Les problèmes de température du VW Crafter indiquent un problème de refroidissement

Des problèmes similaires avec le système de refroidissement se sont produits sur mon VW Transporter TDI 2011. En tant que personne ayant des connaissances de base en réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur de refroidissement du moteur, mais il s'est avéré beaucoup plus simple. L'indicateur de température affichait des lectures erratiques à cause d'un fusible grillé qui contrôlait les capteurs de gestion du moteur. Le système de refroidissement automobile lui-même était parfaitement fonctionnel, et la calandre du radiateur était propre. Après avoir remplacé le fusible de 15 A dans la boîte à fusibles du compartiment moteur, toutes les lectures de température sont revenues à la normale et le témoin de vérification du moteur s'est éteint. Le coût total de la réparation était de 52 € dans mon atelier habituel, y compris le temps de diagnostic. Ils ont vérifié l'ensemble du système de refroidissement pour être exhaustifs, mais le fusible était le seul problème réel. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Avez-vous vérifié la boîte à fusibles ? Y a-t-il des codes de défaut moteur enregistrés ? Le ventilateur du radiateur s'active-t-il normalement ? Quelles lectures de température observez-vous exactement ? Vos symptômes semblent très similaires, mais connaître ces détails permettrait de déterminer s'il s'agit du même problème électrique ou d'un problème réel de système de refroidissement.

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La dernière révision a été effectuée à 87 000 km et comprenait une purge du liquide de refroidissement et le remplacement du thermostat. J'ai vérifié la boîte à fusibles selon votre suggestion, tous les fusibles liés à la gestion du moteur sont intacts. Je reçois le code d'erreur P0128 de mon lecteur OBD. Le ventilateur de radiateur semble fonctionner constamment maintenant, même lorsque le moteur est froid. Les lectures de température oscillent entre 50 °C et 90 °C en quelques minutes. J'ai examiné l'avant du véhicule et j'ai remarqué un peu de débris bloquant la grille du radiateur, ce qui pourrait expliquer la mauvaise gestion thermique. Je songe à nettoyer le radiateur et à vérifier le niveau de liquide de refroidissement avant d'enquêter plus avant. Cela vous semblerait-il logique comme première étape de dépannage pour ces symptômes de refroidissement du moteur ?

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Merci pour ces détails supplémentaires. Il est intéressant de constater que vous obtenez le code P0128, qui indique généralement que le moteur n'atteint pas la température de fonctionnement correcte. Cela correspond parfaitement aux lectures de température erratiques que vous avez décrites. Le ventilateur en marche constante et la circulation d'air restreinte par la calandre obstruée créent un cycle problématique pour le système de gestion thermique. Les débris obligent probablement le ventilateur à compenser la réduction de l'efficacité de refroidissement. Sur mon Transporter, j'ai appris que le nettoyage régulier de la calandre est crucial pour un refroidissement correct du moteur. Lorsque j'ai eu des symptômes similaires l'été dernier, un nettoyage complet du radiateur et de la calandre a résolu le comportement du ventilateur et les fluctuations de température. Votre approche de dépannage est logique : 1. Enlever tous les débris de la calandre pour rétablir un flux d'air correct ; 2. Vérifier que les niveaux de liquide de refroidissement sont corrects ; 3. Effacer le code d'erreur et surveiller s'il réapparaît ; 4. Vérifier si le fonctionnement du ventilateur revient à la normale. Si les symptômes persistent après avoir résolu le problème de circulation d'air restreinte, il peut être nécessaire de vérifier à nouveau le thermostat, même s'il a été remplacé récemment. Il arrive que des pièces neuves soient défectueuses. Mais commencez par les réparations simples ; une circulation d'air correcte à travers une calandre propre est essentielle pour un refroidissement constant du moteur.

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J'apprécie vraiment la réponse détaillée et les suggestions de dépannage. J'ai fait un nettoyage approfondi de la grille du radiateur hier et j'ai vérifié le liquide de refroidissement ; il était en fait légèrement en dessous du minimum. Après avoir complété le liquide de refroidissement et enlevé tous les débris bloquant le système de refroidissement, la gestion thermique s'est considérablement améliorée. Le ventilateur fonctionne maintenant normalement au lieu de fonctionner constamment, et les lectures de température se sont stabilisées autour de 85 °C pendant la conduite normale. J'ai effacé le code P0128 et il n'est pas revenu après 50 km de conduite. Le temps de préchauffage du moteur est maintenant beaucoup plus raisonnable. Il semble que la combinaison d'un faible niveau de liquide de refroidissement et d'un flux d'air restreint à travers la grille de radiateur bloquée était à l'origine des problèmes de refroidissement du moteur. Je vais faire en sorte de vérifier régulièrement la grille pour détecter les débris afin d'éviter les problèmes de surchauffe à l'avenir. Merci de m'avoir aidé à éviter une visite inutile à l'atelier !

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