Les problèmes de recirculation des gaz d'échappement de l'Audi A6 provoquent de multiples problèmes de moteur

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon A4 2011 d'environ 2 ans de plus que la vôtre avec un kilométrage similaire. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures de performance, j'ai reconnu ces symptômes immédiatement. Le témoin de contrôle du moteur, la perte de puissance et le ralenti irrégulier correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu. Les symptômes de fuite de vide et les problèmes d'émissions du véhicule indiquaient clairement que la vanne EGR était défectueuse dans mon cas. Le sifflement à l'accélération était particulièrement inquiétant. Ma réparation a consisté à Le remplacement complet de la vanne EGR, le nettoyage des passages de recirculation EGR, de nouveaux joints, le diagnostic et la réinitialisation du système. Le coût total était de 355 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a duré environ 4 heures dans mon atelier habituel. Après la réparation, tous les symptômes ont disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Année de construction de votre A6 ? Le type et la taille du moteur ? Avez-vous modifié le système d'échappement ou la gestion du moteur ? Avez-vous remarqué des codes liés au convertisseur catalytique lors de l'analyse ? Ces problèmes s'aggravent souvent s'ils ne sont pas résolus. Je vous recommande donc de les faire vérifier rapidement afin d'éviter d'endommager davantage les composants concernés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après avoir lu les symptômes que vous avez décrits, j'en suis à 169792 KM et j'ai récemment effectué mon entretien de routine. Les problèmes liés à la vanne EGR que vous avez mentionnés correspondent à ce que je ressens. Mon mécanicien a confirmé que les problèmes d'émissions du véhicule sont liés à une défaillance du système EGR, ce qui affecte les performances globales du moteur. Le devis de réparation que j'ai reçu s'élevait à 420 euros et comprenait une nouvelle vanne EGR, des joints et le nettoyage du système de recirculation. Ils m'ont également recommandé de vérifier le convertisseur catalytique, qui affiche des valeurs inquiétantes. Avant de procéder aux réparations, votre atelier a-t-il effectué des tests de diagnostic spécifiques en plus du scan OBD standard ?

(Traduit de l'Anglaise)

Dans le cas de l'A4, l'atelier a effectué des tests de diagnostic supplémentaires avant de remplacer la vanne EGR. Il a notamment vérifié la contre-pression d'échappement, qui peut indiquer si le convertisseur catalytique contribue au ralenti irrégulier et aux problèmes de performances. Le test de fuite à vide était particulièrement important car il a révélé l'étendue de la détérioration du système de recyclage des gaz d'échappement. Mes frais de réparation ont été moins élevés parce que nous avons détecté le problème avant qu'il n'affecte le convertisseur catalytique. Le test de diagnostic a ajouté environ 85 euros à ma facture totale, mais a permis d'économiser de l'argent à long terme en identifiant tous les composants affectés. Un test de diagnostic complet doit comprendre les éléments suivants Un test de fumée pour détecter les fuites de vide, une mesure de la contre-pression des gaz d'échappement, un test de débit EGR, une vérification de l'efficacité du convertisseur catalytique Si vos relevés suggèrent des problèmes liés au convertisseur catalytique, il peut être plus rentable de traiter les deux problèmes simultanément. Sur les moteurs diesel en particulier, une vanne EGR défectueuse peut finir par endommager le convertisseur catalytique en raison d'un mauvais écoulement des gaz d'échappement. Le devis que vous avez reçu semble raisonnable compte tenu du coût actuel des pièces. Veillez simplement à ce que tous les passages EGR soient soigneusement nettoyés pendant la réparation afin d'éviter tout problème ultérieur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les informations de diagnostic approfondies. Ma A6 de 2013 est de série et n'a subi aucune modification. Le scan a montré les codes P0401 et P0402 liés au flux EGR. Votre expérience de réparation correspond exactement à ce que mon mécanicien a suggéré. Ils veulent exécuter le test de fuite à vide complet et la séquence de tests d'émissions que vous avez mentionnés avant de procéder. Le devis de 420 euros comprend le diagnostic complet avec le test de fumée et l'inspection du convertisseur catalytique. Étant donné que le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de performance ne cessent de s'aggraver, j'ai programmé la réparation pour la semaine prochaine. Le sifflement à l'accélération est vraiment inquiétant et je ne veux pas risquer d'endommager d'autres composants en attendant trop longtemps. Est-ce que votre consommation de carburant et vos performances sont revenues à la normale immédiatement après la réparation, ou est-ce qu'il a fallu un certain temps pour que le système s'ajuste ? Je me demande également si le nettoyage du système de recirculation a fait une différence notable dans le fonctionnement du moteur. J'apprécie la description détaillée de votre processus de réparation. Cela m'aide à confirmer que je suis sur la bonne voie pour résoudre ces problèmes avant qu'ils ne causent des dommages plus importants.

(Traduit de l'Anglaise)