Les problèmes de pédale de frein de l'Audi S6 indiquent une défaillance du système de fluides

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 2015 l'année dernière. J'ai un peu d'expérience dans l'entretien des voitures et j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide de frein. La pédale de frein spongieuse et le faible niveau de liquide indiquent souvent un problème plus important au niveau des freins hydrauliques. Dans mon cas, les plaquettes de frein étaient très usées, ce qui permettait à l'air de pénétrer dans le système de freinage. L'atelier a procédé à une inspection complète et a constaté que les plaquettes et les rotors devaient être remplacés. Le processus de diagnostic comprenait les éléments suivants Vérification du niveau du liquide de frein, test de pression complet du système de freinage, inspection des composants de freinage, essai de conduite pour vérifier la sensation de la pédale. Le coût total de la réparation s'est élevé à 480 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les freins de la voiture sont à nouveau fermes et réactifs. Pour vous donner des conseils plus spécifiques sur votre S6 : À quand remonte la dernière révision des freins ? Constatez-vous des bruits de grincement ? La pédale s'enfonce-t-elle progressivement ou immédiatement ? Avez-vous vérifié qu'il n'y a pas de fuite visible de liquide de frein ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière inspection a eu lieu à 125000 KM, il y a environ 6000 KM. La pédale de frein est d'abord ferme, puis s'enfonce progressivement dans le plancher. Il n'y a pas encore de bruit de grincement, mais j'ai repéré des taches sombres près des conduites de frein du côté passager. Le niveau de liquide continue de baisser malgré les appoints récents. Après avoir lu votre article, j'ai vérifié plus attentivement le dessous du véhicule et j'ai remarqué que la fuite semble s'aggraver après de longs trajets. Je pense qu'il serait préférable de faire inspecter les conduites de frein avant que cela ne devienne un problème de sécurité plus important. Je préférerais que ce soit pris à temps, d'autant plus que les freins hydrauliques semblent compromis. Le voyant d'avertissement des freins ne s'est toujours pas activé, mais ces symptômes semblent suffisamment sérieux pour qu'on s'en préoccupe immédiatement.

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Merci pour ces précisions. Vos symptômes sont très différents de ceux que j'ai connus, et la fuite que vous décrivez est un sérieux signal d'alarme. Alors que mon problème était lié à l'usure des plaquettes de frein, le vôtre indique clairement une défaillance des conduites de frein. La perte de liquide et l'enfoncement progressif de la pédale, combinés à des fuites visibles près des conduites de frein, indiquent une défaillance du système de freinage hydraulique. Cessez immédiatement de conduire la voiture. Contrairement à mon problème d'usure des plaquettes, une conduite de frein défectueuse peut entraîner une défaillance complète des freins. Le voyant d'avertissement des freins peut ne pas se déclencher tant qu'une perte importante de liquide ne s'est pas produite, mais les symptômes que vous décrivez justifient l'intervention immédiate d'un professionnel. Il se peut que vos conduites de frein soient corrodées, ce qui est un problème courant sur nos modèles Audi aux alentours de 120000-130000 KM. Lorsque mon mécanicien a effectué l'entretien des freins, il a relevé les premiers signes d'usure des conduites de frein, bien que les miennes n'aient pas encore commencé à fuir. La réparation impliquera probablement : Inspection complète du système de freinage, remplacement des conduites de frein, remplacement du liquide de frein, purge du système pour éliminer l'air, test de pression. Le coût de la réparation devrait se situer entre 350 et 600 euros en fonction du nombre de conduites de frein à remplacer. Ce cas est différent de celui du remplacement des plaquettes, mais le fait de s'en occuper maintenant permettra d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite.

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Sur la base de vos commentaires et des détails concernant la fuite des conduites de frein, je vais l'emmener au garage sans tarder. L'enfoncement progressif de la pédale et la perte constante de liquide sont trop risqués pour être ignorés, surtout après avoir entendu parler de la possibilité d'une défaillance complète des freins. Le fait que le témoin de frein ne s'active pas m'a donné une fausse confiance, mais ces taches près des conduites de frein et l'aggravation de la fuite sur les longs trajets montrent clairement qu'il faut s'en occuper immédiatement. Le maître-cylindre est peut-être encore en bon état, mais les conduites de frein sont définitivement compromises. Je vais prendre rendez-vous pour demain et éviter de conduire d'ici là. Il vaut mieux dépenser 600 euros maintenant que de risquer une défaillance de tout le système de freinage hydraulique. J'apprécie vraiment la description détaillée de ce à quoi il faut s'attendre au cours du processus de réparation. J'ai bien fait de mentionner la fréquence des problèmes de conduites de frein autour de mon kilométrage, ce qui explique pourquoi cela se produit maintenant. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel, mais il semble que votre évaluation des conduites de frein corrodées soit probablement juste.

(Traduit de l{lang})