Les problèmes de moteur du Q5 indiquent une valve EGR défectueuse

J'ai eu un problème similaire avec mon A4 2015 l'année dernière et je peux comprendre ces symptômes, en particulier le ralenti irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant. Ayant une certaine expérience des systèmes d'émissions des véhicules, j'ai reconnu ces signes classiques de problèmes de vanne EGR. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience. Le dysfonctionnement du système de recirculation a entraîné un mauvais fonctionnement de mon moteur, en particulier au ralenti. Après l'échec du test d'émissions, j'ai emmené mon véhicule chez mon garagiste habituel, qui a confirmé qu'une vanne EGR bloquée était en cause. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 355 euros. La réparation a résolu tous les problèmes : le ralenti est redevenu régulier, la puissance normale a été rétablie, la fumée d'échappement a disparu, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint, la consommation de carburant s'est normalisée. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation de réparation automobile, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel ? L'historique de l'entretien du système EGR ? Travaux récents sur le moteur ? Les codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle du moteur ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation est similaire à la mienne et si d'autres composants doivent être inspectés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos réponses. Mon mécanicien vient de l'examiner, et il s'avère que le diagnostic indiquait un catalyseur obstrué, et non la vanne EGR. Les résultats des tests d'émissions étaient très éloignés de la réalité. Ils ont découvert que le catalyseur était complètement bloqué, limitant le flux d'échappement. Cela explique la baisse de puissance et les problèmes de fumée. Pour référence : La dernière révision a eu lieu à 162 000 km, avec une inspection complète. Actuellement à 164013 KM. Il semble que j'aie tiré des conclusions hâtives sur le système de recirculation. Je vais faire remplacer le convertisseur catalytique la semaine prochaine. Le mécanicien m'a proposé 1200 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Au moins, cela devrait résoudre tous les symptômes en même temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour concernant le diagnostic de votre convertisseur catalytique. C'est tout à fait logique, car les convertisseurs catalytiques obstrués et les problèmes de vanne EGR peuvent présenter des symptômes très similaires sur les moteurs diesel. Lors de ma réparation, j'ai d'abord pensé que mes symptômes pointaient également vers la vanne EGR, mais un diagnostic approfondi du moteur a révélé de multiples problèmes. Le prix de 1 200 euros que vous avez indiqué est relativement normal pour le remplacement complet d'un convertisseur catalytique. Lorsque j'ai fait remplacer le mien, le coût était similaire, et cela a permis de résoudre des symptômes comparables : perte de puissance, alertes de contrôle du moteur, fumée d'échappement excessive, faible consommation de carburant. Une recommandation basée sur mon expérience : demandez-leur de vérifier la vanne EGR et les capteurs d'oxygène pendant qu'ils travaillent sur le système d'échappement. Ces composants sont souvent sollicités lorsque le convertisseur catalytique tombe en panne, car le système d'émission du véhicule tente de compenser l'obstruction. Le laps de temps écoulé entre votre dernier entretien et les problèmes actuels suggère que le problème a pu se développer assez rapidement. Après ma réparation, j'ai commencé à surveiller la contre-pression d'échappement plus régulièrement afin de détecter rapidement tout problème futur. Tenez-nous au courant des résultats de la réparation. Compte tenu de votre kilométrage, un nouveau convertisseur catalytique devrait vous assurer de nombreuses années de fonctionnement sans problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires utiles. Rapide mise à jour : après le remplacement du convertisseur catalytique, tous les symptômes ont complètement disparu. L'atelier de réparation automobile avait raison dans son diagnostic. Mon moteur fonctionne à nouveau en douceur, sans perte de puissance ni fumée. Le coût total s'est élevé à 1200 euros, exactement comme prévu. L'atelier a vérifié la vanne EGR pendant la réparation, comme suggéré, et a confirmé qu'elle fonctionnait correctement. Aucune fuite de vide ou autre problème n'a été détecté dans les composants du moteur diesel. Pour tous ceux qui sont confrontés à des symptômes similaires, le problème de la vanne EGR a été mon premier soupçon, mais cela a vraiment montré l'importance d'obtenir un diagnostic correct plutôt que de supposer. Le système de recirculation des gaz d'échappement était en bon état, et le vrai coupable était le filtre à particules obstrué. La voiture est à nouveau comme neuve. Merci de m'avoir aidé à mieux comprendre ces problèmes et de m'avoir guidé vers la bonne solution.

(Traduit de l'Anglaise)