Les problèmes de moteur de ventilateur TT entraînent des problèmes de surchauffe du moteur

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A5 2017 l'été dernier. Ayant travaillé sur l'entretien de base des voitures, j'ai une certaine expérience des problèmes de système de refroidissement. Les symptômes étaient exactement comme vous le décrivez, une surchauffe du moteur, en particulier dans la circulation, et un moteur de ventilateur électrique qui ne fonctionnait pas. Après avoir vérifié le moteur du ventilateur moi-même, je l'ai emmené dans un atelier où l'on a diagnostiqué un câblage défectueux entre le moteur du ventilateur et son module de commande. La réparation a consisté à remplacer le câblage endommagé et un connecteur corrodé. Le coût total s'est élevé à 95 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, le système de refroidissement du moteur fonctionne parfaitement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le ventilateur électrique, il serait utile de savoir ce qui suit : Le niveau du liquide de refroidissement est-il normal ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture ? L'embrayage du ventilateur s'enclenche-t-il lorsque le moteur est chaud ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Ces informations permettent de déterminer s'il s'agit d'un problème de ventilateur électrique ou si d'autres composants de refroidissement du moteur sont impliqués. Les problèmes de moteur de ventilateur commencent souvent par un fonctionnement intermittent avant de se terminer par une panne complète.

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La dernière révision a été effectuée à 75 000 km et comprenait un contrôle complet du système de refroidissement. Merci pour cette réponse détaillée. Vous soulevez de bonnes questions sur le système de ventilation du radiateur. Le niveau du liquide de refroidissement est normal et il n'y a pas de fuite visible. Je n'ai vu aucun témoin lumineux sur le tableau de bord. Le ventilateur ne s'enclenche pas du tout, même après avoir fait tourner le moteur pendant 15 minutes à la température de fonctionnement. J'ai vérifié le fusible du ventilateur de refroidissement et il semble en bon état. Il semble que votre diagnostic d'un problème de câblage potentiel soit juste, d'autant plus que les problèmes ont commencé soudainement. Je vais d'abord faire vérifier les connexions électriques avant de remplacer des pièces importantes.

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Oui, ces symptômes correspondent bien à ce que j'ai connu avec mon A5. Comme vous mentionnez que le ventilateur ne s'enclenche pas même après avoir fonctionné à la température de fonctionnement, cela renforce mes soupçons quant au câblage du ventilateur du radiateur. Dans mon cas, le mécanicien a constaté que de la corrosion s'était accumulée à l'endroit où le faisceau de câbles se connecte au moteur du ventilateur électrique. La connexion s'est détériorée au fil du temps jusqu'à ce que le ventilateur cesse complètement de fonctionner. La surchauffe du véhicule s'est produite assez soudainement, tout comme la vôtre. Comme le niveau du liquide de refroidissement est bon et qu'il n'y a pas de fuites, il est logique de s'intéresser au circuit du ventilateur électrique. Pour établir un diagnostic correct, il faut tester le moteur du ventilateur directement à l'aide d'une source d'énergie afin de confirmer si c'est le moteur ou le câblage qui est à l'origine du problème. Lorsqu'ils ont effectué ce test sur ma voiture, le moteur du ventilateur fonctionnait correctement lorsqu'il était connecté directement, ce qui prouve que le câblage était en cause. Le contrôle du système de refroidissement effectué lors de la dernière révision devrait permettre d'écarter la plupart des autres causes potentielles. Sur la base des symptômes correspondants et de votre confirmation que le ventilateur ne s'enclenche pas, je parierais que vous avez affaire au même problème électrique que celui que j'ai rencontré.

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Merci d'avoir fourni ces détails sur votre expérience des problèmes de câblage du ventilateur. L'absence de témoins lumineux et les niveaux normaux du liquide de refroidissement dans mon TT indiquent un problème électrique plutôt qu'une défaillance majeure du système de refroidissement. Votre coût de réparation de 95 euros semble raisonnable par rapport à ce que je craignais. Il est bon de savoir que la réparation peut être aussi simple que le remplacement des câbles et des connecteurs corrodés. L'apparition soudaine de la surchauffe de mon véhicule correspond parfaitement à votre expérience. Je vais demander à l'atelier de tester le moteur électrique du ventilateur avec une source d'énergie directe, comme vous l'avez suggéré. Cela devrait rapidement montrer s'il s'agit d'un problème de câblage ou du moteur du ventilateur lui-même. Je veillerai à ce qu'ils vérifient que tous les points de connexion ne sont pas corrodés, en particulier à l'endroit où le faisceau rencontre l'ensemble du ventilateur. Il est très utile d'entendre quelqu'un qui a eu un problème similaire avec le ventilateur du radiateur. Cela me donne une image beaucoup plus claire de ce qui m'attend à l'atelier de réparation. Je ferai une mise à jour une fois que le problème aura été diagnostiqué et réparé.

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