Les problèmes de la Panamera Diesel : La vanne EGR, coupable probable ?

Bonjour à tous ! J'ai eu des symptômes assez similaires sur mon Audi A8 Diesel 2012 (je possède également une A6). J'ai un peu d'expérience avec les voitures, mais je ne suis pas un mécanicien professionnel. J'ai eu exactement les mêmes problèmes, un fonctionnement difficile, des décrochages inhabituels, et cette perte de puissance ennuyeuse. Ma vanne EGR était complètement bloquée, causant toutes sortes de problèmes. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. Un remplacement complet était nécessaire, ce qui m'a coûté 355 €, main d'œuvre comprise. Depuis, tout se passe bien. Avant de vous donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire si vous avez fait lire des codes de diagnostic ? Quel est votre kilométrage ? Ces détails m'aideraient à vous donner des informations plus pertinentes à partir de mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience avec Audi ! Le mien est actuellement à 68910 KM et a eu sa dernière révision il y a environ 3 mois. Je n'ai pas encore fait lire les codes, mais j'ai l'intention de le faire demain chez mon garagiste local. Les problèmes ont commencé assez soudainement la semaine dernière. J'espère vraiment que c'est juste la vanne EGR comme dans votre cas et rien de plus grave. Est-ce que votre réparation a été assez simple une fois le diagnostic posé ? J'essaie de me faire une idée de la durée pendant laquelle je pourrais être privé de ma voiture.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, mon A8 avait environ 75 000 KM quand j'ai eu ces problèmes, donc un kilométrage assez similaire à celui de votre Panamera. Je ne sais pas si c'est une bonne idée de faire lire les codes, cela va certainement aider à mettre le doigt sur le problème. Dans mon cas, une fois qu'ils ont diagnostiqué le problème, la réparation proprement dite a été assez rapide, il leur a fallu environ 3-4 heures au total. Le plus difficile a été de s'assurer qu'ils avaient la pièce en stock. J'ai eu de la chance et ils en avaient une, mais il faut parfois attendre un jour ou deux pour qu'elle arrive. Juste un petit conseil, lorsqu'ils ont réparé ma vanne EGR, ils ont également recommandé de nettoyer le collecteur d'admission pendant qu'ils y étaient. Je l'ai fait puisque tout était déjà ouvert, et cela s'est avéré être une bonne décision. Il y a eu une différence notable dans le fonctionnement du moteur par la suite. L'ensemble m'a coûté un peu plus cher que ce que j'avais mentionné précédemment en raison du nettoyage supplémentaire, mais cela en valait la peine. La voiture fonctionne comme si elle était neuve depuis un an. Une fois que vous aurez fait lire ces codes, faites-moi savoir ce qu'ils disent. J'ai toujours mon rapport de diagnostic quelque part si vous voulez comparer vos notes !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile de savoir que le collecteur d'admission doit être nettoyé, c'est quelque chose que je garderai à l'esprit lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est un soulagement de savoir que la réparation elle-même ne prend pas trop de temps. Je ne manquerai pas de m'enquérir de la disponibilité des pièces lorsque je me rendrai demain à l'atelier pour le contrôle de diagnostic. J'apprécie vraiment que vous proposiez de comparer les rapports de diagnostic. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant lorsque j'aurai lu les codes. Je croise les doigts pour que ce soit aussi simple que dans votre cas ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus à l'aise dans cette situation. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation !

(Traduit de l'Anglaise)