Les problèmes de démarrage de la Suzuki Splash sont liés à l'alimentation électrique

Ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai rencontré presque exactement le même problème avec ma Suzuki Swift 2012 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous décrivez. Après avoir vérifié la boîte à fusibles et n'avoir trouvé aucun problème visible, j'ai fait tester le système de charge dans un atelier. Il s'est avéré que la batterie était fortement déchargée et présentait des signes de dommages internes. L'atelier a également détecté une légère corrosion sur les connexions du faisceau de câbles près des bornes de la batterie. Le diagnostic complet et la réparation comprenaient Test de charge de la batterie, vérification du fonctionnement du commutateur d'allumage, test de la sortie de l'alternateur, nettoyage des bornes et des connexions de la batterie, remplacement de la batterie. Le coût total était de 290 €, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le démarrage est toujours aussi bon, sans aucun problème. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques tels que des lumières faibles ou des lève-vitres lents ? Le voyant "check engine" s'est-il allumé ? Effectuez-vous principalement de courts trajets ou des trajets plus longs ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée et vous permettront d'obtenir des conseils plus ciblés.

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Ma batterie n'a que 14 mois et j'ai récemment effectué la révision de 55 000 km. Après une inspection plus poussée, j'ai constaté que les bornes du moteur du démarreur présentaient une corrosion importante et que le faisceau de câbles reliant le commutateur d'allumage montrait des signes d'usure. L'alimentation électrique semble incohérente lorsqu'on la teste avec un multimètre, montrant des fluctuations de tension. Nettoyer les connexions du moteur du démarreur et vérifier les codes d'erreur électriques pourrait être une bonne étape avant de remplacer les principaux composants. Quelqu'un a-t-il de l'expérience en matière de test du faisceau électrique sur ces modèles Splash en particulier ?

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Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Suzuki Splash. Lorsque j'ai eu des fluctuations de tension similaires sur ma propre Splash, le nettoyage des bornes du moteur du démarreur n'a pas suffi à résoudre le problème. Après avoir inspecté mon faisceau électrique plus en détail, j'ai découvert que la chute de tension était en fait causée par un court-circuit dans le câblage reliant le commutateur d'allumage au moteur du démarreur. L'isolation était usée à un endroit où le faisceau était plié près de la cloison pare-feu, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Ma réparation a consisté à Nettoyer et protéger les bornes du moteur du démarreur, remplacer la partie endommagée du faisceau électrique, installer de nouveaux connecteurs au niveau du commutateur d'allumage, tester la tension en plusieurs points du circuit. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 € et a permis de résoudre complètement les fluctuations de tension et les problèmes de démarrage. Compte tenu de la similitude de nos symptômes et de l'âge de nos véhicules, je vous recommande de faire tester votre faisceau électrique de manière approfondie, en particulier au niveau des points de courbure où l'usure est plus susceptible de se produire. L'incohérence de l'alimentation électrique que vous avez mesurée avec votre multimètre suggère fortement un problème de câblage plutôt qu'une défaillance d'un composant. Le test du circuit complet, de la batterie au démarreur, y compris toutes les connexions à la terre, serait le moyen le plus fiable de localiser l'endroit exact de la chute de tension.

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Merci de nous avoir communiqué les détails de la réparation. Sur la base de votre expérience, je me concentrerai sur l'inspection du faisceau de câbles, en particulier autour des points de pliage près de la cloison pare-feu. Les fluctuations de tension que je constate correspondent bien à ce que vous avez décrit pour votre problème de court-circuit. J'ai prévu une séance de diagnostic dans un atelier demain pour tester correctement le disjoncteur et toutes les connexions d'alimentation. Ils effectueront un test complet de chute de tension depuis la batterie jusqu'au démarreur. Compte tenu de la corrosion que j'ai trouvée et des relevés incohérents du multimètre, un défaut du faisceau de câbles semble de plus en plus probable. Le coût de réparation de 180 € que vous avez mentionné est beaucoup plus raisonnable que je ne le craignais, surtout si on le compare au remplacement de composants majeurs. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai reçu les résultats des tests et que je saurai exactement ce qui a causé les problèmes d'alimentation. J'espère qu'il s'agit simplement d'un câblage endommagé qui peut être remplacé plutôt que d'un défaut électrique plus grave.

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