Les problèmes de corps de papillon de la RS4 provoquent une perte de puissance importante

J'ai eu un problème similaire sur mon RS5 2018 la saison dernière. Les symptômes correspondaient exactement, puissance réduite, problèmes de ralenti du moteur et réponse incohérente de l'accélérateur. La cause première était un capteur de position de la pédale d'accélérateur défaillant, et non le corps de papillon lui-même. Le débit d'air et la consommation de carburant s'en sont trouvés considérablement affectés. Le système se mettait par défaut en mode de sécurité, ce qui expliquait la lenteur des performances. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du module de pédale d'accélérateur, car les composants électroniques à l'intérieur étaient défectueux. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate car il compromettait la sécurité de fonctionnement du véhicule. Les systèmes d'admission d'air et de gestion du moteur dépendent fortement de la précision des données relatives à la position de la pédale. Après la réparation, le ralenti du moteur est revenu à la normale et la réponse en puissance est redevenue immédiate. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et n'est pas réapparu depuis. Le travail a duré environ 3 heures à l'atelier. Important : faites effectuer un diagnostic correct. Les problèmes liés au capteur de position du papillon des gaz et au module de la pédale d'accélérateur peuvent présenter des symptômes similaires, mais le remplacement d'une mauvaise pièce ne résoudra pas le problème.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Cela ressemble beaucoup à ce qui est arrivé à mon Audi RS4 l'année dernière. Les problèmes de mode limp et de délai de réponse étaient exactement ce à quoi j'ai été confronté. La réparation s'est-elle bien déroulée depuis ? Je suis curieux de savoir s'il y a des problèmes récurrents, car je me demande si je ne devrais pas remplacer le capteur d'accélérateur et le module de pédale en même temps pour éviter de futurs problèmes. Je ne sais pas si j'ai déjà eu des problèmes avec le module de pédale, mais je ne sais pas non plus si j'ai déjà eu des problèmes avec le module de pédale. Le mien commence à présenter à nouveau les mêmes symptômes et j'aimerais établir un budget en conséquence.

(Traduit de l{lang})

Depuis le remplacement du module de la pédale d'accélérateur la saison dernière, la voiture fonctionne parfaitement sans retour du mode limp ou des problèmes de délai de réponse. Le coût de la réparation s'est élevé à 265 euros, comprenant la main d'œuvre et les pièces. L'admission d'air et la réponse de l'accélérateur sont restées parfaites après la réparation. Je ne recommanderais pas de remplacer les deux composants à moins que le diagnostic n'indique qu'ils sont tous deux défectueux. Un bon diagnostic a montré que le papillon des gaz fonctionnait correctement dans mon cas, le problème venait uniquement de l'électronique défectueuse dans le module de pédale. Le ralenti du moteur est désormais stable et le voyant "check engine" est resté éteint depuis la réparation. Si vos symptômes réapparaissent, procédez d'abord à une analyse diagnostique afin de déterminer avec précision le composant défectueux, plutôt que de remplacer des pièces inutilement. La réparation en valait vraiment la peine, compte tenu de l'amélioration des performances globales et du rétablissement du bon fonctionnement du moteur. Le fait de s'attaquer directement à la cause première a permis d'économiser de l'argent par rapport au remplacement de plusieurs pièces.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos réponses utiles. Après avoir rendu visite à mon mécanicien la semaine dernière, le diagnostic a confirmé que c'était bien le module de la pédale d'accélérateur qui causait les problèmes. Je l'ai fait remplacer pour 280 euros et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Le mode limp et la réponse lente ont complètement disparu après la réparation. Mon mécanicien a également nettoyé le corps de papillon pendant la réparation, ce qui a permis d'améliorer le flux d'air et la stabilité du ralenti. Le travail a duré environ 4 heures, mais il en valait la peine. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint juste après et n'est pas revenu. Les relevés du capteur d'accélérateur sont maintenant stables d'après le rapport de diagnostic. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer ce problème avant qu'il n'entraîne d'autres problèmes plus importants. J'apprécie tous les conseils qui m'ont aidé à m'orienter dans la bonne direction.

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