Les problèmes de charge de la Smart Fortwo résolus par le remplacement du régulateur

J'ai eu exactement les mêmes problèmes avec ma Smart Forfour de 2008. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord vérifié que les bornes de la batterie n'étaient pas corrodées et que les connexions n'étaient pas desserrées, mais les problèmes persistaient. Après avoir testé la santé de la batterie à la maison avec un multimètre, j'ai remarqué des chutes de tension significatives lorsque le moteur tournait. Les relevés oscillaient entre 11 et 13 V, alors qu'ils devraient rester stables aux alentours de 14 V. J'ai emmené la batterie chez un garagiste qui m'a dit qu'il n'y avait pas de problème. Je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a diagnostiqué un régulateur de tension défectueux qui provoquait une charge irrégulière de l'alternateur. L'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté 290 €. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation. Le technicien m'a expliqué que ces problèmes électriques sont assez fréquents sur cette gamme de modèles et qu'ils proviennent généralement du régulateur de tension ou de l'alternateur lui-même. Quelle est la cylindrée de votre Fortwo ? Avez-vous remarqué que les problèmes s'aggravent lorsque vous utilisez plusieurs accessoires électriques à la fois ? Cette information peut vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème. Par ailleurs, quand votre batterie a-t-elle été remplacée pour la dernière fois ? Un test de santé de la batterie serait un bon point de départ avant de se lancer dans des réparations plus complexes du système de charge.

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La dernière révision a eu lieu à 84 000 km, il y a environ 2 mois. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié que les bornes de ma batterie ne présentaient pas de problèmes évidents et j'ai mesuré la tension de la batterie. J'ai obtenu des valeurs similaires et incohérentes entre 11V et 12,8V pendant la marche. La batterie est assez récente (remplacée il y a 8 mois), ce qui m'a fait suspecter le système de charge plutôt que la batterie elle-même. Les problèmes électriques s'aggravent lorsque l'on utilise plusieurs accessoires, les phares, la climatisation et la radio font chuter la tension de façon notable. J'ai le moteur 599cc. Cela ressemble vraiment à votre problème de régulateur de tension. Je vais le faire diagnostiquer correctement en me basant sur vos commentaires plutôt que de me contenter de jeter des pièces détachées. Le coût de réparation de 290€ semble raisonnable par rapport au remplacement potentiel de l'alternateur entier.

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Ayant rencontré ce même problème avec ma Smart Forfour, vos relevés de tension et vos symptômes correspondent parfaitement à mon expérience. La tension incohérente entre 11V et 12,8V en fonctionnement est un signe classique d'un régulateur de tension défaillant, d'autant plus que votre batterie n'a que 8 mois d'âge. La façon dont vos problèmes électriques s'aggravent avec de multiples accessoires correspond également à ce que j'ai vécu. La chute de tension sous charge est un signe révélateur d'une défaillance du système de charge. Le moteur de 599 cm3 utilise les mêmes composants de base du système de charge que ma Forfour. Étant donné que la batterie est probablement encore en bon état compte tenu de son âge, le remplacement du régulateur de tension devrait suffire à résoudre le problème. Lorsque mon régulateur a été remplacé, l'atelier a également effectué un diagnostic complet du système de charge pour s'assurer que l'alternateur lui-même fonctionnait correctement. Le coût de la réparation que j'ai mentionné plus haut couvrait à la fois le diagnostic et la réparation. Étant donné que les prix actuels des pièces détachées sont restés relativement stables, vous devriez vous attendre à des coûts similaires. Assurez-vous qu'ils testent la sortie de l'alternateur après la réparation. Dans mon cas, la tension s'est stabilisée à 14V avec l'installation du nouveau régulateur. Avez-vous remarqué que le témoin de batterie sur le tableau de bord s'allume par intermittence pendant la conduite ? C'est un autre symptôme que j'ai oublié de mentionner dans ma réponse précédente.

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Merci d'avoir partagé les résultats de ces tests. Comme ma batterie est relativement neuve, je suis plus confiant maintenant que le régulateur de tension est le coupable probable. Vous avez raison au sujet du témoin de batterie, il clignote de temps en temps, surtout au ralenti. Les relevés de tension correspondent exactement à votre expérience, et la façon dont le système électrique se débat avec de multiples accessoires indique vraiment un problème de système de charge plutôt que la batterie elle-même. Cela permet d'affiner considérablement le diagnostic. Je vais prendre rendez-vous pour un test de diagnostic approprié cette semaine et leur demander de se concentrer sur le régulateur de tension en premier lieu. L'alimentation de l'alternateur semble être incohérente comme dans votre cas, donc j'espère que le remplacement du régulateur stabilisera la tension de sortie. Je m'assurerai qu'ils effectuent un contrôle complet du système de charge et qu'ils vérifient que la sortie de l'alternateur revient à des niveaux corrects après la réparation. Le coût de la réparation de 290 € semble juste pour le travail nécessaire. C'est beaucoup mieux que de deviner et de gaspiller de l'argent sur des pièces inutiles. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience avec l'atelier, cela m'a permis d'éviter beaucoup d'essais et d'erreurs potentiels avec des remplacements de pièces inhabituels.

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