Les problèmes de capteur d'arbre à cames de l'Audi S7 nuisent aux performances

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S6 2016. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un mauvais démarrage, une puissance réduite et des codes d'erreur liés au capteur de position de l'arbre à cames. Après avoir rencontré des problèmes de calage du moteur et de ralenti irrégulier, je l'ai emmenée chez un garagiste. Le diagnostic a révélé une connexion défectueuse entre le capteur d'arbre à cames et son faisceau de câbles. Le capteur automobile lui-même était en bon état, mais le câble de connexion s'était dégradé avec le temps. Le coût total de la réparation s'élevait à 95 euros, ce qui couvrait la main-d'œuvre nécessaire pour accéder à l'emplacement du capteur, nettoyer les connexions et réparer le câblage. L'ensemble du travail a duré environ 2 heures. Depuis la réparation, le moteur fonctionne parfaitement sans aucun problème de défaillance du capteur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Les codes d'erreur exacts de votre outil de diagnostic, Si le voyant check engine est constamment allumé ou intermittent, Si les problèmes se produisent plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, Le kilométrage actuel de votre S7 Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est vraiment similaire à ce que j'ai connu avec le câblage du capteur d'arbre à cames.

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Merci pour les réponses utiles. Mon véhicule a 149922 KM au compteur, et j'ai effectué la dernière révision chez un spécialiste il y a 3 mois. Le témoin de contrôle du moteur est constant et les problèmes sont nettement plus graves lorsque le moteur est froid. L'outil de diagnostic affiche les codes P0340 et P0341, qui concernent apparemment la plage et les performances du circuit du capteur de position de l'arbre à cames. Les relevés du capteur de vilebrequin semblent normaux dans les données en direct. D'après les informations communiquées, ce problème semble assez similaire au problème de câblage mentionné. Le moment où apparaissent les symptômes de ratés du moteur, en particulier lors des démarrages à froid, correspond parfaitement à ce que d'autres ont décrit pour les problèmes de défaillance du capteur. D'autres ont-ils constaté qu'il suffisait de remplacer le faisceau de câblage ou que l'ensemble du capteur devait être remplacé ?

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Merci d'avoir fourni ces détails. Les codes d'erreur P0340/P0341 combinés aux problèmes de démarrage à froid sur votre S7 sont exactement ce que j'ai rencontré avec ma S6 avant de la réparer. Cependant, mon diagnostic initial selon lequel le câblage était le seul coupable s'est avéré incomplet. Dans mon cas, alors que le faisceau de câbles montrait des signes d'usure, le capteur d'arbre à cames lui-même s'était dégradé. Les problèmes de synchronisation et les ratés du moteur ont persisté même après la réparation du câblage. J'ai fini par devoir remplacer le capteur et le faisceau en tant qu'ensemble complet. La réparation complète comprenait Nouveau capteur de position d'arbre à cames (320 euros), frais de main-d'œuvre (180 euros), diagnostic et réinitialisation du système (60 euros). Les problèmes de calage du moteur ont disparu immédiatement après le remplacement, et les démarrages à froid sont parfaits depuis. Si vos symptômes et codes d'erreur correspondent autant aux miens, je recommanderais de remplacer l'ensemble plutôt que d'essayer de réparer uniquement le câblage afin d'éviter que les problèmes ne se répètent. Puisque vous avez mentionné que les lectures du capteur de vilebrequin sont normales, cela confirme que le capteur d'arbre à cames est le coupable probable. Ces problèmes de défaillance du capteur apparaissent souvent autour de 150000 KM sur ces modèles, votre kilométrage correspond donc au schéma typique.

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Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir comparé mes symptômes avec des cas similaires, je suis plus confiant quant au diagnostic. Les problèmes de synchronisation et les codes d'erreur indiquent clairement que le capteur d'arbre à cames est en cause. J'ai appelé quelques ateliers et j'ai obtenu des devis allant de 500 à 650 euros pour le remplacement complet du capteur et du faisceau. Étant donné que le ralenti irrégulier s'aggrave lors des démarrages à froid et que le témoin de contrôle du moteur reste constant, je vais procéder au remplacement complet plutôt que d'essayer de réparer le câblage. Je programmerai la réparation la semaine prochaine et je ferai le point une fois qu'elle sera effectuée. Le calage du moteur et les problèmes de performance sont devenus trop ennuyeux pour être reportés plus longtemps, surtout avec le temps froid qui approche. J'espère que le remplacement du capteur automobile et du faisceau électrique résoudra complètement ces problèmes, comme cela a été le cas pour d'autres personnes présentant des symptômes similaires.

(Traduit de l{lang})