Les problèmes de calage du Cadillac SRX liés à la qualité du carburant

J'ai eu un problème comparable avec ma Cadillac CTS 2013 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système de carburant, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également de carburant contaminé, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au capteur de pompe à carburant. Les symptômes étaient très similaires, calage au ralenti et voyant d'avertissement du moteur. J'ai d'abord essayé d'utiliser des additifs pour carburant, pensant que cela pourrait éliminer une contamination potentielle du système de carburant, mais le problème a persisté. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont diagnostiqué une connexion de fil endommagée au capteur de pompe à carburant. La réparation comprenait le remplacement de la connexion et la vérification de l'ensemble du système de carburant pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le mauvais carburant, quelle qualité de carburant utilisez-vous généralement ? Le problème survient-il juste après le ravitaillement ? Avez-vous récemment changé de station-service ? Pouvez-vous partager les codes d'erreur spécifiques de l'analyse ? Ces détails aideraient à déterminer s'il s'agit vraiment d'un problème de qualité de carburant ou éventuellement de quelque chose de similaire à ce que j'ai vécu avec le câblage. Envisagez de faire diagnostiquer correctement le système de carburant, parfois ce qui semble être un problème de qualité de carburant peut en fait être un problème électrique avec les composants d'alimentation en carburant.

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Le dernier entretien a eu lieu à 121 501 km. Le mélange de carburant semble vraiment mauvais depuis que le cognement du moteur a commencé à s'aggraver. Après avoir effectué plusieurs tests, j'ai trouvé les codes d'erreur P0171 et P0174 qui indiquent une condition de mélange pauvre dans la chambre de combustion. Au départ, j'ai également suspecté un carburant contaminé, mais l'ajout de carburant de qualité supérieure et d'additifs n'a pas aidé. L'atelier a proposé 450 € pour un nettoyage et un diagnostic complets du système de carburant. Je ne sais pas si je dois continuer ou essayer de résoudre le problème plus en profondeur. Le cognement du moteur est plus prononcé lors des démarrages à froid et au ralenti. J'apprécierais que quelqu'un qui a résolu des symptômes similaires puisse partager son expérience avant que je m'engage dans la réparation.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour et les codes d'erreur, ces codes de condition de mélange pauvre correspondent en fait à ce que j'ai vécu avec ma CTS avant de découvrir le problème de câblage. Bien que ma première pensée ait également été la contamination du carburant, la condition de mélange pauvre combinée au cliquetis du moteur a indiqué des problèmes de mélange air-carburant. Dans mon cas, le câblage défectueux du capteur a provoqué des lectures de réglage de carburant incorrectes, ce qui a fait fonctionner le système pauvre. Le devis d'atelier de 450 € pour le nettoyage du système de carburant semble élevé compte tenu des symptômes. Avant de dépenser autant, je suggérerais de vérifier : Connexions du capteur de débit d'air massique, Fuites de vide autour de l'admission, Relevés de pression de carburant, Fonctionnalité du capteur d'oxygène Les problèmes de démarrage à froid que vous avez mentionnés sont particulièrement révélateurs, c'est exactement ainsi que mes problèmes se sont manifestés avant de trouver le défaut de câblage. Le cliquetis du moteur lors des démarrages à froid est typique d'une condition de mélange pauvre, plutôt que simplement d'une mauvaise qualité de carburant. Étant donné que l'ajout de carburant de qualité supérieure et d'additifs n'a pas résolu le problème, cela confirme qu'il ne s'agit probablement pas d'un problème de contamination du carburant, mais plutôt d'un composant du système d'alimentation en carburant ou d'admission d'air qui fonctionne mal. Sur la base de symptômes presque identiques, je recommanderais d'obtenir un deuxième avis axé spécifiquement sur la vérification des connexions des capteurs et des composants d'alimentation en carburant avant de vous engager dans un nettoyage coûteux du système de carburant.

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Sur la base de tous les tests et conseils, je pense que le problème va au-delà de la qualité du carburant. Les codes d'erreur P0171 et P0174 combinés au cliquetis persistant du moteur, même après avoir essayé du supercarburant et des additifs, suggèrent un problème plus profond au niveau du système d'alimentation en carburant. Bien que je me sois d'abord inquiété d'une erreur de carburant ou d'une contamination du carburant, les symptômes indiquent plutôt un dysfonctionnement du système, surtout si l'on considère le comportement du moteur lors des démarrages à froid. Les codes d'état d'appauvrissement sont particulièrement inquiétants. Le devis de 450 € pour le nettoyage du système d'alimentation en carburant semble onéreux, mais avant de faire cet investissement, je prévois de faire vérifier les éléments suivants : Les problèmes de mélange de carburant lors des démarrages à froid me font penser que la personne qui m'a répondu précédemment a peut-être raison de vérifier d'abord les connexions des capteurs. Comme la dernière révision a eu lieu à 121501 KM, cela vaut la peine d'examiner les composants électriques avant de supposer qu'il s'agit simplement d'une mauvaise qualité de carburant. Je vais demander un deuxième avis en me concentrant sur ces composants plutôt que de me lancer directement dans un nettoyage coûteux du système d'alimentation en carburant. Je vais probablement aussi remplacer le filtre à carburant pendant que j'y suis, car il pourrait contribuer à l'état d'appauvrissement du moteur.

(Traduit de l{lang})