Les problèmes d'AdBlue de l'Audi Q3 provoquent l'arrêt complet du moteur

Ayant eu affaire à un problème très similaire sur mon Audi Q5 2,0 TDI (2016), je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances techniques modérées sur les moteurs diesel. Les symptômes correspondent à ce que j'ai rencontré, de multiples avertissements suivis d'un arrêt complet du moteur. Bien qu'un réservoir de liquide DEF vide puisse déclencher des avertissements, il fournit généralement des notifications préalables. Dans mon cas, le problème réel était la connexion entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage. Le problème empêchait le liquide DEF de s'écouler correctement vers le catalyseur SCR, ce qui a entraîné l'arrêt du système de gestion du moteur, un dispositif de sécurité courant destiné à protéger le système de contrôle des émissions. Le voyant de service s'est d'abord allumé, suivi de plusieurs avertissements concernant le système. La réparation a consisté en une analyse diagnostique complète, un nettoyage du système d'alimentation et une réparation de la batterie : Un diagnostic complet, le nettoyage de l'unité de distribution, le remplacement du module de dosage défectueux, la réinitialisation et l'étalonnage du système. Le coût total s'est élevé à 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La consommation de carburant est revenue à la normale après la réparation et le voyant de service s'est immédiatement éteint. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous fournir les éléments suivants Le niveau actuel du liquide DEF, les codes d'erreur complets s'ils sont disponibles, le kilométrage approximatif depuis le dernier remplissage d'AdBlue, tout bruit ou comportement inhabituel avant l'arrêt. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond au modèle commun de défaillance de l'unité de dosage ou indique un problème différent dans le système d'injection.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Je dois préciser que ma voiture n'a que 7522 KM et qu'elle a été révisée pour la dernière fois il y a deux mois. Le technicien a vérifié tous les systèmes de contrôle des émissions lors de cette révision. Avant l'arrêt complet, j'ai remarqué que l'alerte du catalyseur SCR sur le tableau de bord clignotait brièvement. Le capteur de niveau de liquide DEF pourrait être défectueux puisqu'il indiquait que le réservoir était plein quelques jours avant le début de ces problèmes. La voiture fonctionnait parfaitement bien jusqu'à hier matin, lorsque toutes ces alertes sont apparues soudainement. Le système d'injection semble fonctionner correctement si l'on en croit la régularité avec laquelle le moteur a tourné avant de s'arrêter. J'essaierai de faire lire les codes d'erreur demain. Est-ce que le fait de mesurer manuellement le niveau de liquide DEF aiderait à diagnostiquer le problème ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Le faible kilométrage de votre Audi rend la défaillance de l'unité de dosage moins probable que dans mon cas. Cependant, la combinaison des alertes du catalyseur SCR et de l'arrêt soudain suit un schéma similaire. Une vérification manuelle du niveau de liquide DEF aiderait certainement à diagnostiquer le problème. Sur mon Q5, le niveau réel de liquide s'est avéré différent de la lecture du capteur, ce qui indique un dysfonctionnement du capteur plutôt qu'un problème d'alimentation. La situation de votre voiture présente quelques différences essentielles par rapport à ce que j'ai vécu : Sur la base de ces facteurs et de l'inspection du système d'échappement diesel lors de votre récente révision, je pense qu'il pourrait s'agir d'un problème électrique affectant le système de surveillance du liquide DEF plutôt que d'un problème mécanique. D'après mon expérience, les pannes complètes et soudaines sont souvent dues à un dysfonctionnement du capteur ou de l'unité de contrôle. L'étape suivante devrait consister à lire les codes d'erreur, ce qui permettra de savoir si le système détecte un véritable problème de liquide DEF ou s'il réagit à des données de capteur incorrectes. Lorsque mon doseur est tombé en panne, l'analyse diagnostique a révélé des codes d'erreur spécifiques au système SCR qui ont permis de localiser le problème. Tenez-nous au courant des codes d'erreur. La solution pourrait être plus simple et moins coûteuse que ma réparation s'il s'avère qu'il s'agit simplement d'un problème de capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre cas, j'apprécie vraiment les informations supplémentaires sur les problèmes de capteurs par rapport aux problèmes de livraison. Cela me permet de mieux cerner ma situation. Étant donné que ma voiture vient d'être révisée et que le problème est apparu si soudainement, votre point de vue sur les problèmes électriques est logique. Le schéma d'alerte du tableau de bord correspond à ce que vous avez décrit avec le dysfonctionnement de votre capteur plutôt qu'aux alertes graduelles typiques d'un réservoir vide. Je vérifierai manuellement le niveau de liquide DEF ce soir et je ferai lire les codes d'erreur demain. Le fait que votre analyse diagnostique ait indiqué des codes spécifiques au système SCR me donne l'espoir que ce problème puisse être correctement diagnostiqué. Ma crainte d'une défaillance complète du système d'injection semble moins probable compte tenu des circonstances. Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que j'aurai les codes d'erreur. Le voyant de service est toujours allumé, mais le fait de savoir qu'il pourrait s'agir d'un problème de capteur plutôt que d'un problème mécanique majeur avec le système de normes d'émission est quelque peu rassurant. J'ai hâte de comparer les résultats du diagnostic avec votre expérience. Votre centre de réparation a-t-il mentionné des procédures de test spécifiques qu'il a utilisées pour confirmer qu'il s'agissait bien du capteur avant de commencer les réparations ?

(Traduit de l'Anglaise)