Les problèmes d'accélérateur de l'Audi Q7 indiquent une valve défectueuse Fixation

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Audi Q5 3.0 TFSI de 2013. En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les moteurs VAG, j'ai d'abord pensé que c'était le corps de papillon qui causait ces problèmes. Après de multiples démarrages à froid et des problèmes de consommation de carburant, je l'ai emmené dans un atelier spécialisé. Leur diagnostic a révélé un module de pédale d'accélérateur défectueux, qui affectait les lectures du capteur de position du papillon des gaz. La valve de contrôle ne recevait pas les signaux corrects, ce qui entraînait des problèmes de démarrage à froid et une mauvaise réponse du carburant. La solution a été simple : le module de la pédale d'accélérateur a été remplacé, ce qui a coûté 205 euros, main d'œuvre comprise. Depuis, la réponse du moteur à l'accélération est parfaite, les démarrages à froid sont normaux et la consommation de carburant est revenue au niveau attendu. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? La réponse de l'accélérateur est-elle retardée ou saccadée ? Avez-vous remarqué des changements dans le comportement du ralenti ? Quand ces symptômes ont-ils commencé exactement ? Ces détails nous aideraient à confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec mon Q5.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de vous pencher sur la question. Mon kilométrage vient d'atteindre 66296 KM lors de mon dernier trajet. Le ralenti du moteur est définitivement instable et saccadé lors des démarrages à froid. L'accélérateur est lent, surtout dans les 5 premières minutes de conduite. Aucun voyant ne s'est encore affiché sur le tableau de bord. Ces symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines après de fortes pluies, si cela peut aider. D'après votre expérience avec le module de la pédale d'accélérateur, avez-vous remarqué une corrélation avec les conditions météorologiques ? Le nettoyage de l'accélérateur pourrait être envisagé en premier lieu puisque nous avons eu des symptômes similaires, bien que mon rendement énergétique semble inférieur à ce que vous avez décrit. Je vais rassembler plus de données sur la consommation de carburant avant de l'amener à l'atelier. J'espère simplement éviter des réparations inutiles si un simple nettoyage du papillon des gaz peut résoudre le problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. En fait, après le remplacement de mon module de pédales, je me suis souvenu avoir eu des symptômes similaires liés aux conditions météorologiques avec mon Q5. Le lien avec les fortes pluies est logique, l'humidité peut affecter le système d'admission d'air et le fonctionnement du papillon des gaz. Etant donné que votre consommation de carburant est moins bonne que la mienne, je recommanderais de vérifier d'abord le corps de papillon. Rétrospectivement, avant de remplacer mon module de pédales, j'aurais dû commencer par nettoyer correctement le papillon des gaz. Le système d'admission d'air peut accumuler des débris, ce qui affecte la précision de la position du papillon et les performances globales du moteur. Quelques observations tirées de mon expérience : Le temps froid combiné à l'humidité a souvent rendu les symptômes plus visibles, la réponse de l'accélérateur de la voiture était particulièrement mauvaise pendant les premières minutes, la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 à 20 %. Si vos symptômes sont plus graves que ceux que j'ai connus, envisagez de faire nettoyer le papillon des gaz et d'inspecter le système d'admission d'air avant de remplacer les pièces. Un corps de papillon contaminé peut présenter des symptômes similaires à ceux d'un module pédalier défectueux, mais le nettoyage est beaucoup plus rentable que le remplacement d'un composant. Pourriez-vous nous communiquer vos chiffres de consommation moyenne de carburant ? Cela permettrait de comparer si votre situation correspond à la progression que j'ai observée avec mon Q5.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette comparaison détaillée. En fait, j'ai mesuré ma consommation de carburant au cours des derniers jours et elle a augmenté d'environ 25 % par rapport à la normale, ce qui est nettement plus grave que votre augmentation de 15 à 20 %. Votre idée selon laquelle l'humidité affecte le papillon des gaz est tout à fait logique, d'autant plus que nos symptômes ont commencé après la pluie. Les problèmes de position du papillon des gaz semblent plus graves dans mon cas également. J'ai remarqué que la voiture répond à peine à l'action sur la pédale pendant près de 10 minutes maintenant, et non plus seulement 5 minutes comme auparavant. Cela me fait pencher pour un nettoyage du corps du papillon en premier lieu, comme vous l'avez suggéré. La valve de contrôle et le système d'admission ont certainement besoin d'être inspectés au vu de ces symptômes. Je vais prendre rendez-vous avec un service de nettoyage du papillon des gaz la semaine prochaine et je ferai un rapport sur les résultats. Si le rendement énergétique ne s'améliore pas après le nettoyage, je devrai peut-être envisager le remplacement du module de pédales que vous avez mentionné. Les problèmes de démarrage à froid et de réponse à l'accélérateur sont trop importants pour être ignorés à ce stade.

(Traduit de l'Anglaise)