Les phares au xénon de votre BMW deviennent violets ? Résolvez ce problème dès maintenant

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 530d 2005 (176K km). Les lumières au xénon violettes et les problèmes de clignotants sont exactement ce que j'ai rencontré. Au garage, on a constaté que les connecteurs du ballast étaient corrodés et que les connexions étaient lâches. Le faisceau de câbles de l'ensemble des phares présentait également des points d'usure. Pour les clignotants, c'est un module de commande défectueux qui est à l'origine du comportement erratique. Dans mon cas, il ne s'agissait pas d'un simple remplacement d'ampoule. L'ensemble du câblage des phares nécessitait une attention particulière, car les vieilles connexions provoquaient des chutes de tension. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème catastrophique, une attention immédiate s'imposait pour éviter que d'autres problèmes électriques ne s'étendent à d'autres systèmes. Il est conseillé de le faire vérifier rapidement, car ces gremlins électriques ont tendance à s'aggraver et peuvent affecter d'autres composants. Veillez à ce qu'ils testent correctement toutes les connexions et le module de contrôle avant de remplacer des pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi j'ai affaire, et il est très utile de savoir que les connecteurs sont corrodés et qu'il y a des problèmes de faisceaux de câbles. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la voiture. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez fait réparer votre voiture ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour de la situation de ma BMW. La bonne nouvelle, c'est que le problème des clignotants est complètement résolu, quel soulagement ! Il s'agit en fait d'une mauvaise connexion de câble qui faisait agir les clignotants. La réparation a été assez simple et m'a coûté 95 €, ce qui n'est pas si mal compte tenu de la gêne occasionnée par ce problème. Comme vous avez demandé s'il y avait d'autres problèmes électriques, non, je n'ai pas eu d'autres bizarreries depuis que j'ai fait réparer mon véhicule. Les clignotants fonctionnent parfaitement maintenant. Honnêtement, parfois ces gremlins électriques peuvent être des réparations super simples une fois qu'ils sont correctement diagnostiqués. Le mien s'est avéré beaucoup moins compliqué que je ne l'avais craint en écrivant ce premier message. Je voudrais juste mentionner que les phares au xénon violets que vous avez mentionnés dans votre premier message ont vraiment besoin d'attention. Les miens étaient similaires, et même si j'ai réussi à régler le problème des clignotants, il est important de s'occuper de ces problèmes de phares. Je ne voudrais pas que vous vous retrouviez avec des problèmes plus importants par la suite !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Hier, j'ai pris la décision d'emmener ma voiture chez un nouveau mécanicien. Il s'avère que vous aviez raison, c'était principalement des problèmes de connexion qui causaient tous les problèmes. Le mécanicien a trouvé des câbles corrodés et un ballast usé dans le système d'éclairage. La facture totale s'est élevée à environ 220 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui n'a pas été aussi douloureux que je l'avais craint. Ils ont remplacé certains connecteurs, réparé le câblage et installé un nouveau ballast. Tout fonctionne parfaitement maintenant, plus de lumières violettes ni de clignotants déréglés ! Honnêtement, je me sens un peu bête d'avoir remis ça à plus tard. J'aurais dû m'en occuper plus tôt au lieu de m'inquiéter de trouver le bon mécanicien. Le nouveau garage a été très honnête et m'a montré exactement ce qui n'allait pas. Je pense qu'il faut parfois faire le premier pas et faire vérifier les choses. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde !

(Traduit de l'Anglaise)