Les pannes de transmission de la VW Virtus laissent les conducteurs en panne

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec ma VW Jetta TSI 2015. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : problèmes de levier de vitesses, patinage de la transmission et voyant de contrôle du moteur allumé. La cause principale était une unité de commande de transmission défectueuse combinée à un mécanisme de blocage de la vitesse endommagé. Ces composants fonctionnent ensemble pour gérer la sélection des vitesses et les schémas de changement de vitesse. Lorsque l'unité de commande tombe en panne, cela crée des problèmes en cascade dans tout le système de transmission. La réparation a nécessité le remplacement de l'unité de commande de transmission et la recalibration de l'ensemble du système. L'atelier a également trouvé des solénoïdes de blocage de vitesse usés qui devaient être remplacés. Cela a été classé comme une réparation sérieuse, car une panne de transmission était imminente sans intervention appropriée. L'ensemble du processus a duré environ 4 jours à l'atelier. Ils ont dû effectuer des tests de diagnostic approfondis pour confirmer la panne de l'unité de commande et vérifier qu'aucun dommage supplémentaire à la transmission ne s'était produit. Après les réparations, ils ont effectué plusieurs essais routiers pour garantir un changement de vitesse correct sur toutes les vitesses. Je suggère de trouver un atelier spécialisé dans la réparation de transmissions VW. Les mécaniciens généraux manquent souvent des outils de diagnostic spécifiques et de l'expertise nécessaire pour ces problèmes de transmission complexes. Les symptômes que vous décrivez nécessitent une attention immédiate pour éviter une panne complète de la transmission. Compte tenu du kilométrage et de l'âge de votre Virtus, ce type de problème de transmission n'est pas rare et peut être résolu s'il est traité rapidement.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. C'est vraiment utile de savoir que le module de commande de transmission est le coupable. Les problèmes de transmission automatique avec les modèles VW semblent assez similaires d'une année à l'autre. Mes problèmes de capteur de transmission ont commencé exactement de la même manière : le frein de stationnement ne s'enclenchait pas correctement et le levier de vitesses avait du mal à trouver la position neutre. Pourriez-vous me dire combien vous avez fini par payer pour la réparation complète ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation ? Je veux avoir une idée du coût à prévoir et savoir si la réparation dure dans le temps.

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Suite aux problèmes de transmission, tout a été résolu le mois dernier. Le mécanicien a confirmé que c'était bien le calculateur défectueux qui causait les problèmes de position de stationnement de la transmission automatique. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1000 € pour le remplacement et la programmation du calculateur affecté. Depuis la réparation, le levier de vitesses se déplace en douceur entre les positions et la transmission fonctionne parfaitement. Plus aucun problème pour trouver la position neutre ou pour le blocage du frein de stationnement. Le système de tringlerie de vitesses fonctionne désormais comme prévu, ce qui a fait une énorme différence sur la maniabilité générale. Cela fait environ 6 semaines depuis la réparation et aucun problème de transmission n'est apparu. L'atelier a effectué des tests approfondis après la réparation pour s'assurer que le calculateur de transmission était correctement calibré. Plus important encore, le témoin du moteur ne s'est pas rallumé et la voiture passe parfaitement toutes les vitesses. D'après les explications du technicien, le fait d'avoir résolu ces problèmes de transmission rapidement a probablement évité des dommages plus importants qui auraient pu entraîner une panne complète de la transmission. Je suggère de faire vérifier la vôtre bientôt si les symptômes sont similaires aux miens.

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Merci pour votre contribution. J'ai finalement récupéré ma voiture de l'atelier de réparation de transmission hier. Le problème était exactement comme décrit, une unité de contrôle de transmission défectueuse causant des problèmes avec le levier de vitesses et le système de verrouillage du sélecteur. J'ai trouvé un atelier spécialisé en transmission VW après avoir fait des recherches en ligne. Ils ont immédiatement repéré le problème lors du diagnostic. La réparation comprenait le remplacement de l'unité de contrôle, le recalibration du système de liaison des vitesses et le test du mécanisme de verrouillage du sélecteur. Le coût total s'est élevé à 1200 € main-d'œuvre comprise. La position neutre s'enclenche maintenant correctement et le levier de vitesses est à nouveau ferme. Plus de glissement de transmission ni de voyant de moteur. J'ai fait un long essai routier et tout fonctionne parfaitement, changements de vitesse fluides et engagement correct du frein de stationnement. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer cela avant que la transmission ne tombe complètement en panne. L'atelier m'a expliqué que la détection précoce de ces problèmes évitait des réparations beaucoup plus coûteuses par la suite. Je ferai certainement appel à ce spécialiste de la transmission pour l'entretien futur.

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