Les multiples signes avant-coureurs de la Galant : Mystère du liquide de refroidissement et du module

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire sur ma Mitsubishi Lancer Diesel 2004 (je dirais que j'ai peu d'expérience avec les voitures, mais j'ai eu quelques problèmes au fil des ans). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu l'été dernier. Il s'est avéré que le câble de connexion à la pompe à eau était défectueux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste local, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 155 euros, y compris le remplacement de la fiche endommagée et la réparation de la connexion. Avant de jeter des pièces sur le problème, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture ? La température fluctue-t-elle ou reste-t-elle élevée ? N'hésitez pas à poser d'autres questions. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l{lang})

Merci pour votre contribution ! Oui, ces problèmes ont commencé il y a environ deux semaines. J'ai fait réviser la voiture régulièrement (la dernière révision a eu lieu à 130062 KM), mais ce problème est sorti de nulle part. Je n'ai pas remarqué de fuites évidentes de liquide de refroidissement sous la voiture, ce qui rend le problème encore plus déconcertant. La jauge de température semble fluctuer, elle est normale pendant un certain temps, puis monte soudainement en flèche. La théorie de la pompe à eau mériterait d'être vérifiée. Votre jauge de température se comportait-elle de la même manière avant que vous ne trouviez le problème ? J'essaie juste de savoir si je dois l'emmener chez mon mécanicien ou si je peux d'abord vérifier quelque chose moi-même.

(Traduit de l{lang})

Encore une fois ! Oui, quand j'avais ma Lancer, la jauge de température se comportait exactement comme ce que tu décris, ces pics inhabituels m'angoissaient à chaque fois que je conduisais ! Dans mon cas, avant de trouver la connexion défectueuse de la pompe à eau, j'ai essayé de vérifier plusieurs choses moi-même. Tout d'abord, j'ai inspecté toutes les durites et tous les raccords visibles du liquide de refroidissement (lorsque le moteur était froid, bien sûr). Ce qui est frustrant, c'est que je n'ai pas non plus constaté de fuites évidentes, comme dans votre cas. Lorsque ma température fluctuait, elle restait normale pendant 15 à 20 minutes de conduite, puis augmentait brusquement, surtout en ville. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble étrangement à mon expérience. J'ai d'abord essayé de faire l'appoint du liquide de refroidissement, pensant qu'il s'agissait d'une solution simple, mais le liquide a continué à disparaître. C'est alors que j'ai su que quelque chose n'allait pas. Puisque vous avez mentionné que votre liquide de refroidissement continue de baisser également, je vous recommande honnêtement de le faire vérifier par un mécanicien rapidement. Ces symptômes sont trop similaires pour être ignorés, et dans mon cas, attendre aurait probablement causé des dommages plus coûteux. Une petite vérification que vous pouvez faire, c'est d'examiner le réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid et lorsqu'il est chaud (mais pas brûlant !). Dans mon cas, j'ai remarqué que le niveau baissait considérablement lorsque le moteur était chaud, ce qui a aidé le mécanicien à identifier le problème au niveau de la connexion de la pompe à eau. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres explications sur ce que j'ai vécu avec ma Lancer !

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est une information très utile sur la vérification du réservoir de liquide de refroidissement, je vais certainement y jeter un coup d'œil demain matin quand le moteur sera froid. Il est rassurant d'entendre que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens et qu'il s'agit de quelque chose de réparable comme le raccord de la pompe à eau. Je pense que je vais suivre votre conseil et l'amener chez mon mécanicien la semaine prochaine. Vous avez raison de ne pas vouloir risquer des dommages plus coûteux, d'autant plus que ces Galant sont de plus en plus difficiles à trouver en pièces détachées de nos jours. Le fait que vous ayez eu une expérience similaire avec votre Lancer me rassure un peu. Je craignais qu'il s'agisse d'un problème majeur avec le moteur, mais cela me donne l'espoir qu'il s'agisse simplement d'un problème de connexion. Je vais surveiller les niveaux de liquide de refroidissement comme vous l'avez suggéré et j'espère que la réparation sera aussi simple que la vôtre. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience !

(Traduit de l{lang})