Les multiples problèmes de moteur de l'Audi S4 pointent vers le système d'alimentation en carburant

Cela me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S5 2010 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des moteurs VAG, principalement de la maintenance et du diagnostic de base. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, le voyant check engine, le ralenti irrégulier et les problèmes de performance étaient identiques. Après avoir vérifié les relevés du capteur de pression de la rampe d'injection, mon mécanicien a constaté une baisse significative de la pression après le récent remplacement du filtre à carburant. Le problème s'est avéré très simple : Le régulateur de pression de carburant n'était pas correctement installé après le remplacement du filtre. Une inspection complète et une réinstallation correcte des composants ont permis de résoudre le problème, pour un coût de 45 euros pour la main d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous récemment effectué des travaux sur le système d'alimentation en carburant ? Quels sont les codes d'erreur affichés par le témoin de contrôle du moteur ? Le ralenti irrégulier s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué une odeur de carburant dans le compartiment moteur ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose d'autre dans le système d'alimentation en carburant. Lorsqu'il s'agit de problèmes liés au système d'alimentation en carburant, il est important d'obtenir un diagnostic précis, car des symptômes similaires peuvent avoir des causes diverses, qu'il s'agisse de réparations simples comme la mienne ou de problèmes plus complexes liés à la rampe d'alimentation en carburant ou aux capteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens d'effectuer ma dernière révision à 157487 KM. Après avoir effectué des tests de diagnostic, le code d'erreur P0089 lié à des problèmes de pression de carburant est apparu. Le ralenti irrégulier s'aggrave à chaud et j'ai remarqué une légère odeur de carburant près du compartiment moteur, surtout après avoir garé le véhicule. Les relevés du capteur de pression montrent des valeurs fluctuantes entre 45-60 PSI au ralenti, ce qui semble assez incohérent. Le système d'alimentation en carburant n'a fait l'objet d'aucune intervention récente, à l'exception d'un entretien de routine. Le voyant "check engine" a commencé à clignoter par intermittence avant de rester allumé en permanence. D'après le schéma de chute de pression du carburant et les symptômes, il semble que mon problème soit plus grave qu'une connexion desserrée. Le régulateur de pression semble être le coupable probable, mais je vais faire inspecter l'ensemble de la rampe d'alimentation pour être complet.

(Traduit de l'Anglaise)

Vos symptômes indiquent sans aucun doute un problème plus grave que celui que j'ai rencontré au niveau du système d'alimentation en carburant. Dans ma S5, une fois que nous avons correctement remis en place les composants, les relevés de pression se sont immédiatement stabilisés. Vos fluctuations de pression dans la rampe d'injection, associées au code P0089, suggèrent fortement un régulateur de pression de carburant défectueux. L'odeur de carburant et l'aggravation du ralenti irrégulier à chaud sont des indicateurs classiques d'une dégradation du régulateur. Lorsque j'ai fait des recherches plus approfondies après mon incident, j'ai appris que ces symptômes apparaissent souvent ensemble lorsque le diaphragme du régulateur commence à se détériorer. Pour remédier à ce problème, il faudra probablement remplacer le régulateur de pression de carburant et éventuellement inspecter la rampe d'alimentation pour vérifier qu'elle n'est pas endommagée. Le coût de la réparation sera plus élevé que celui de ma solution simple, soit environ 350 euros pour les pièces et la main-d'œuvre si seul le régulateur doit être remplacé. Soyez prudent si vous continuez à conduire avec ces symptômes. Un régulateur de pression de carburant défectueux peut entraîner : une dégradation supplémentaire des performances du moteur, des dommages potentiels à d'autres composants du système d'alimentation, un risque accru de calage dans la circulation, une faible consommation de carburant, des dommages au convertisseur catalytique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Après avoir comparé ma situation avec la vôtre, je pense qu'il faut que je prenne le taureau par les cornes et que je fasse réparer ce problème comme il se doit. Les symptômes sont trop proches pour être ignorés, en particulier les relevés de pression et l'odeur de carburant. Je vais prendre rendez-vous demain pour faire remplacer le régulateur de pression de carburant et faire une inspection complète du système de rail de carburant. Le potentiel de problèmes plus graves à terme ne vaut pas le risque, en particulier avec ces fluctuations de pression et les ratés du moteur qui s'aggravent. Les coûts de réparation semblent raisonnables si l'on considère ce qui pourrait se produire si rien n'était fait. Il vaut mieux régler les problèmes du système d'alimentation en carburant maintenant que d'avoir à faire face à un convertisseur catalytique défectueux ou à des dommages plus importants du moteur plus tard. Je ferai le point une fois que j'aurai réglé le problème. Merci de m'avoir aidé à confirmer mes soupçons sur le fait que le régulateur est le coupable probable. Le fait de savoir que quelqu'un d'autre a eu des symptômes similaires, même si le vôtre s'est avéré être une réparation plus simple, me donne plus de confiance dans la poursuite de cette voie de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)