Les feux au xénon de la BMW X1 deviennent violets, erreur du compteur de vitesse

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW. J'ai en fait rencontré un problème similaire avec ma BMW X3 2013 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, des messages d'erreur, un comportement d'éclairage bizarre et des feux au xénon changeant de couleur. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles reliant le module de contrôle de l'éclairage. Je l'ai emmené chez mon garagiste, qui l'a diagnostiqué assez rapidement. Ils ont dû enlever quelques panneaux pour accéder aux connexions, nettoyer les points de contact et fixer le tout correctement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros et a permis de résoudre tous les problèmes d'éclairage. Avant de pouvoir vous aider plus précisément, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Le problème se produit-il sur les deux phares ou seulement d'un côté ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela se produit-il plus fréquemment lorsque vous utilisez les clignotants ? Je vous conseille également de consulter les forums consacrés à la série 3, car ils partagent de nombreux composants électriques similaires et pourraient contenir des informations utiles.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Je n'ai ce problème que sur le phare droit, et oui, c'est pire quand on utilise les clignotants. Le code d'erreur que j'obtiens est E4578 (je viens de le vérifier avec mon scanner OBD). Mon X1 a 61268 KM au compteur et a eu sa dernière révision il y a environ 3 mois, mais ils n'ont pas mentionné de problème d'éclairage à ce moment-là. D'après ce que vous dites à propos du faisceau électrique, cela ressemble beaucoup à ce que je ressens. Votre mécanicien a-t-il eu besoin d'outils spéciaux pour la réparation ? Je suis plutôt doué pour l'entretien de base, mais je ne sais pas si je dois m'attaquer à ce problème moi-même ou le confier à des professionnels. Par ailleurs, les 95 euros étaient-ils uniquement pour la main d'œuvre ou incluaient-ils également les pièces ? J'essaie de me faire une idée de ce que cela pourrait me coûter. J'apprécie vraiment votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails, ça aide vraiment à se faire une idée plus claire. Vous savez ce qui est drôle ? Mon X3 avait aussi le même problème du côté droit, et j'ai eu presque le même code d'erreur (E4576). Dans mon cas, la réparation a été assez simple, les 95 euros couvraient à la fois la main d'œuvre et les nouvelles broches de connecteur qu'ils ont dû remplacer. Mais honnêtement, avec le recul, je regrette de ne pas avoir essayé de le réparer moi-même (oui, je suis coupable d'avoir essayé de le faire moi-même au départ). Le faisceau électrique se trouve dans un endroit assez étroit, et il faut des outils spécialisés pour retirer correctement les connecteurs sans les endommager. Étant donné que vous avez indiqué que vous vous débrouillez bien en matière d'entretien, je comprends la tentation de vous y attaquer vous-même, mais je vous recommande vivement de confier cette tâche à un professionnel. Le système au xénon fonctionne sous haute tension et une erreur de manipulation pourrait entraîner des problèmes plus graves. De plus, ils disposent d'outils de diagnostic spéciaux qui permettent de réinitialiser correctement le système après la réparation. Compte tenu de votre kilométrage et des symptômes que vous avez décrits, il s'agit probablement du même problème que celui que j'ai rencontré. La bonne nouvelle, c'est qu'il est tout à fait possible de le réparer et qu'il ne devrait pas coûter cher. Assurez-vous simplement que l'entreprise à laquelle vous confiez votre voiture a de l'expérience avec les systèmes électriques BMW, cela a fait une énorme différence dans mon cas. Tenez-moi au courant de vos découvertes. Je suis toujours curieux de savoir comment se déroulent ces réparations !

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, vous avez tout à fait raison de confier cette tâche à un professionnel. Après avoir entendu votre expérience et les risques potentiels du système à haute tension, je ne veux absolument pas tout gâcher en essayant de le faire moi-même. Le coût ne semble pas trop élevé non plus, je m'attendais honnêtement à bien pire étant donné qu'il s'agit d'un problème électrique sur une BMW ! Je viens de prendre rendez-vous avec un garage spécialisé pour la semaine prochaine. Il m'a fait un devis à peu près équivalent à celui que vous avez payé, ce qui me semble juste. Je ne manquerai pas de mentionner votre expérience avec le faisceau électrique lorsque je l'emmènerai, cela pourrait les aider à diagnostiquer le problème plus rapidement. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et de me dissuader de tenter l'expérience moi-même ! Je vais probablement m'en tenir aux vidanges et aux remplacements de filtres à partir de maintenant pour ce qui est de l'entretien à faire soi-même. Je vous tiendrai au courant une fois qu'il sera réparé, je croise les doigts pour qu'il soit aussi simple que le vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Jusqu'à récemment, seules les bagues ne fonctionnaient pas. J'étais dans la station de lavage et le phare complet est tombé en panne. Dois-je acheter un nouveau module de plancher ? Est-ce que les phares sont protégés par un fusible ou est-ce que les deux sont reliés au même fusible ? Je suis reconnaissant pour tout conseil, peut-être que je peux le faire sans dépenser beaucoup d'argent.

(Traduit de l'Allemande)

BMW E87 N47 116d

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier les fusibles relatifs aux phares de votre BMW E87. Il peut y avoir des fusibles distincts pour chaque phare, alors inspectez-les pour détecter tout signe de dommage ou de fusible grillé. Si les fusibles sont intacts, le problème peut provenir du module d'éclairage des pieds, mais il est préférable d'écarter d'abord les solutions les plus simples. Si le problème persiste, envisagez de demander à un professionnel de diagnostiquer le module du plancher, car il peut être complexe et nécessiter des outils spécialisés. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

Commencez par vérifier les fusibles relatifs aux phares de votre BMW E87. Il peut y avoir des fusibles distincts pour chaque phare, alors inspectez-les pour détecter tout signe de dommage ou de fusible grillé. Si les fusibles sont intacts, le problème peut provenir du module d'éclairage des pieds, mais il est préférable d'écarter d'abord les solutions les plus simples. Si le problème persiste, envisagez de demander à un professionnel de diagnostiquer le module du plancher, car il peut être complexe et nécessiter des outils spécialisés. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)