Les essuie-glaces de l'Audi SQ5 sont morts : toutes les fonctions ne fonctionnent pas

J'ai eu un problème similaire avec ma S4 2016, et étant quelqu'un avec une expérience de base en réparation automobile, j'ai d'abord essayé les mêmes vérifications que vous avez faites avec les fusibles. Le problème s'est avéré être une connexion défectueuse entre le commutateur d'essuie-glace et le faisceau de câbles principal dans la colonne de direction. L'atelier a constaté que l'humidité avait provoqué la corrosion de l'un des connecteurs. Il a fallu démonter partiellement la colonne de direction pour accéder au connecteur endommagé et le remplacer. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, couvrant à la fois le diagnostic et la réparation du connecteur. Le travail a duré environ une heure et les essuie-glaces de la voiture fonctionnent parfaitement depuis lors. Le mécanicien a indiqué qu'il s'agissait d'un problème assez courant dans cette famille de modèles. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? La fonction de pulvérisation du liquide lave-glace fonctionne-t-elle ? Entendez-vous un son provenant du moteur d'essuie-glace lorsque vous actionnez l'interrupteur ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il aggravé progressivement ? Le clignotant fonctionne-t-il normalement ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un tout autre problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre histoire de réparation. Je viens de faire effectuer ma révision de 59563 KM le mois dernier. Pour répondre à vos questions : Le lave-glace et les clignotants fonctionnent bien. Les essuie-glaces ont cessé de fonctionner soudainement pendant une tempête de pluie sans aucun signe avant-coureur. Aucun son ne provient du moteur lorsque l'on utilise le commutateur d'essuie-glace. Il n'y a pas non plus de bruit de grincement ou de cliquetis. Les symptômes ressemblent à votre problème de faisceau électrique. En revanche, étant donné la soudaineté de l'incident, je me demande si ce n'est pas le moteur d'essuie-glace lui-même qui est en cause, plutôt qu'une corrosion graduelle. Votre mécanicien a-t-il mentionné des signes révélateurs permettant de distinguer un moteur défectueux d'un problème de câblage ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ma situation était en effet un peu différente puisque la panne de ma S4 s'est développée plus graduellement sur quelques semaines avec un fonctionnement intermittent avant de tomber complètement en panne. La panne instantanée que vous avez connue, combinée à l'absence de bruit du moteur, indique fortement qu'il s'agit soit d'un moteur d'essuie-glace complètement défectueux, soit d'une déconnexion électrique totale. Dans le cas de mon faisceau de câbles, nous avons parfois entendu un léger cliquetis lorsque nous actionnions le commutateur, ce qui indiquait que le signal passait au moins partiellement. Le fait que vos fonctions de clignotant et de lave-glace fonctionnent correctement est en fait assez révélateur. Étant donné que ces fonctions partagent le même chemin de câblage général à travers la colonne de direction et qu'elles restent opérationnelles, cela suggère davantage le moteur d'essuie-glace lui-même qu'un problème de câblage. Mon mécanicien m'a expliqué que les pannes soudaines et silencieuses sont plus typiques des problèmes de moteur, tandis que les problèmes de câblage ont tendance à montrer des signes avant-coureurs. L'assemblage des essuie-glaces de ces modèles est assez fiable, mais lorsque le moteur tombe en panne, c'est généralement de manière complète et non partielle. Sur la base de nos deux expériences avec des modèles similaires, je parierais qu'il faut remplacer le moteur d'essuie-glace plutôt que le câblage. Le coût de la réparation sera probablement plus élevé que celui de ma réparation du câblage, généralement autour de 400-500 euros, main d'œuvre comprise.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir expliqué cela. La défaillance soudaine du capteur de pluie et de l'ensemble des essuie-glaces lors d'une tempête m'inquiète quant aux coûts de réparation. Mais votre explication sur la défaillance soudaine par rapport à la défaillance progressive est logique. Il est bon de savoir que les clignotants sont un indicateur de dépannage utile. Je n'ai pas de problème avec le moteur de l'essuie-glace, mais je pense qu'il s'agit plutôt du moteur de l'essuie-glace que du câblage dans la colonne de direction. J'ai prévu un budget d'environ 500 euros et je l'enverrai au garage la semaine prochaine. Les prévisions météorologiques claires me donnent un peu de temps, mais il est évident qu'il faut que cela soit réparé rapidement. J'apprécie vraiment que vous partagiez à la fois les détails techniques et les coûts de réparation réels de votre expérience. Cela permet d'avoir des attentes réalistes avant d'aller chez le garagiste.

(Traduit de l'Anglaise)