Les commandes au volant ne fonctionnent plus ? Vérifier d'abord la connexion du module

J'ai eu le même problème avec mon Chevy Silverado 2013. Les commandes de direction multifonctions ont complètement cessé de fonctionner, aucune réponse d'aucun bouton. J'ai également reçu des codes d'erreur similaires. Avec une certaine expérience de bricolage de base, j'ai d'abord pensé que je pouvais le réparer moi-même, mais j'ai rapidement réalisé que la colonne de direction avait besoin d'une attention professionnelle. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble usée dans le volant, un problème assez courant sur ces modèles. L'atelier a découvert que le ressort spiral (ce câble en spirale à l'intérieur du volant) était défectueux, ce qui a provoqué des problèmes de connexion. La réparation totale a coûté 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre puisqu'ils n'avaient besoin de remplacer que le connecteur du câble, pas l'ensemble du volant. Quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué des cliquetis lorsque vous tournez le volant ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous rencontrez le même problème. De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela aiderait à les connaître pour confirmer s'il s'agit du même problème que j'ai eu avec mon Silverado.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires sur le ressort spiral, c'est exactement ce qui m'inquiétait. Je viens de faire effectuer l'entretien à 18 541 km et ils n'ont mentionné aucun problème de contrôle de direction lors de l'inspection, il doit donc s'agir d'un problème de connectivité récent. Le module de commande agit définitivement mal, et ces bruits de cliquetis que vous avez mentionnés sont là, en particulier lorsque vous tournez à gauche. Je vais obtenir le relevé de diagnostic du véhicule auprès de l'atelier pour confirmer, mais cela ressemble de plus en plus au même dysfonctionnement du ressort spiral auquel vous avez été confronté. Il est bon de savoir qu'il n'est peut-être pas nécessaire de remplacer complètement le volant. J'espère simplement pouvoir obtenir le même coût de réparation raisonnable que vous, plutôt que de devoir remplacer l'ensemble de la colonne de direction.

(Traduit de l{lang})

Ouais, ce bruit de cliquetis avec les commandes de direction qui ne répondent pas est un signe classique du problème du ressort spiral, exactement ce que j'ai vécu. Les diagnostics du véhicule devraient le confirmer, mais ces symptômes correspondent parfaitement à ce qui s'est passé sur mon Silverado. La bonne nouvelle est que puisque vous l'avez détecté tôt, vous envisagez probablement simplement le remplacement du ressort spiral comme j'en avais besoin. Le module de commande lui-même est généralement bon, il ne reçoit simplement pas les signaux via cette connexion défectueuse. Ma réparation a bien résisté et toutes les commandes de direction ont parfaitement fonctionné depuis la réparation. Un conseil rapide basé sur mon expérience, pendant qu'ils sont là pour remplacer le ressort spiral, demandez-leur également de vérifier les connexions du faisceau de câbles. Mon atelier a trouvé une légère corrosion sur les connecteurs qu'ils ont nettoyés, ce qui aurait pu causer des problèmes de capteur plus tard. Cela n'a pas beaucoup augmenté le temps de travail puisqu'ils avaient déjà tout démonté. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine pour le ressort spiral. Les pièces de rechange peuvent être aléatoires avec ces modèles. Le problème de connectivité que vous rencontrez devrait certainement être couvert par la même réparation que j'ai effectuée.

(Traduit de l{lang})

Merci pour tous les détails sur le ressort spiralé et le câblage. Après avoir entendu votre expérience, je suis assez sûr que c'est exactement ce à quoi je suis confronté. Ces symptômes identiques avec le cliquetis et la défaillance totale du contrôle de direction ne peuvent pas être une coïncidence. Je vais certainement leur demander d'inspecter le faisceau de câbles pendant qu'ils travaillent dessus, une suggestion intelligente pour éviter de futurs problèmes de capteur. L'indicateur de dysfonctionnement affiche toujours les mêmes codes d'erreur, mais au moins maintenant je sais dans quoi je m'engage dans l'atelier. Bonne décision concernant la recommandation de pièces OEM. Après avoir traité ce problème de connectivité, je ne veux pas risquer de devoir effectuer cette réparation deux fois avec des pièces moins chères. Je m'assurerai de demander spécifiquement OEM lorsque je l'apporterai. J'espère juste que le coût total de la réparation restera raisonnable comme le vôtre.

(Traduit de l{lang})