Les clapets de refroidissement de l'Infiniti EX : Un coupable de surchauffe courant ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec mon Infiniti QX50 2015 l'été dernier, et j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures (bien que je ne sois pas un mécanicien pro). Les symptômes ressemblaient à ce que j'ai traité mon radiateur ne recevait pas un flux d'air approprié en raison d'un faisceau de câblage endommagé pour les volets du radiateur derrière le pare-chocs avant. Je l'ai emmené chez mon garagiste de confiance et ils ont dû démonter le pare-chocs pour accéder au faisceau usé et le remplacer. Le coût total s'élève à environ 270 €, pièces et main d'œuvre comprises. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, quelle est la température du liquide de refroidissement ? Avez-vous remarqué que les ventilateurs de refroidissement se déclenchent correctement ? Si vous pouviez nous donner ces détails, cela nous aiderait à mieux cerner le problème. Avec le recul, je regrette de ne pas l'avoir détecté plus tôt avant qu'il n'affecte la température du moteur. Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous donner des conseils plus spécifiques issus de mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a 118600 KM et vient d'être révisée le mois dernier. La température du liquide de refroidissement oscille généralement autour de 95-98°C en conduite normale, mais dernièrement elle monte à 102-103°C, surtout en ville. Les ventilateurs semblent fonctionner, mais ils se mettent en marche plus tard que d'habitude. Je les entends tourner à plein régime plus souvent qu'avant. Je pense que je vais bientôt le faire vérifier, je ne veux pas risquer d'endommager le moteur. Merci pour l'info sur le faisceau électrique, j'en parlerai à mon garagiste !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Les températures que vous avez mentionnées sont vraiment similaires à celles que j'ai connues avec mon QX50. Le mien fonctionnait également 3-4 degrés plus chaud que la normale avant que je ne le fasse réparer. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la voiture ou non. Je voulais juste ajouter qu'après avoir réglé le problème de faisceau électrique que j'avais, les températures sont revenues à la normale (autour de 90-95°C). Mais voici quelque chose que je n'ai pas mentionné dans ma première réponse : j'ai également dû nettoyer des débris qui s'étaient coincés derrière les volets du radiateur. Ces débris faisaient office de barrière et aggravaient le problème. Cela vaut peut-être la peine de vérifier cela aussi quand vous l'emmènerez chez le concessionnaire. Comme votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu le problème (le mien était à environ 125 000 km), cela vaut vraiment la peine de le faire examiner rapidement. Je suis vraiment content que vous n'attendiez pas, ces problèmes de refroidissement peuvent coûter cher s'ils sont laissés de côté trop longtemps. Je suis curieux de savoir si les résultats de l'analyse sont positifs. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment toutes les informations détaillées ! Vous avez raison, la similitude des symptômes et du kilométrage est assez frappante. J'ai d'ailleurs pris rendez-vous pour mardi matin prochain, et je vais certainement leur demander de vérifier le faisceau électrique et de chercher des débris. L'ensemble de la situation de la température m'a rendu nerveux, surtout pendant mon trajet quotidien dans les embouteillages, donc ce sera un soulagement de le régler. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est super utile de savoir à quoi s'attendre et ce qu'il faut signaler au mécanicien. Je posterai probablement une mise à jour une fois que j'aurai découvert quel est le problème réel !

(Traduit de l'Anglaise)