Les bougies de préchauffage de l'Audi S6 Diesel causent des problèmes de fonctionnement.

J'ai eu un problème très similaire avec mon moteur diesel Audi A6 2017. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, ces symptômes ont immédiatement pointé vers des problèmes électriques dans le système de bougies de préchauffage. Les ratés du moteur et le fonctionnement irrégulier étaient particulièrement préoccupants. Après un dépannage de base, je l'ai emmené dans un atelier où ils ont diagnostiqué une connexion de câble défectueuse à l'unité de contrôle des bougies de préchauffage. La réparation a consisté à remplacer le câblage endommagé et à assurer des connexions correctes, ce qui a permis de résoudre les problèmes liés à la lampe de préchauffage continu et aux performances du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros. Avant de vous engager dans des réparations, assurez-vous que : 1. Vérifier les codes d'erreur à l'aide d'un scanner OBD 2. Inspecter le câblage visible autour des bougies de préchauffage pour vérifier qu'il n'est pas endommagé 3. Contrôler si le véhicule cale lorsque le moteur est chaud Pour fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre S6, si ces symptômes se produisent uniquement lors des démarrages à froid ou tout le temps, si le système de bougies de préchauffage a fait l'objet d'une maintenance récente, la température extérieure à laquelle ces problèmes se produisent habituellement. Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai connu avec mon A6.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre réponse. Mon véhicule a 85739 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 3 mois. Les symptômes se manifestent principalement lors des démarrages à froid, en particulier lorsque les températures descendent en dessous de 10°C. Les problèmes liés à l'élément chauffant semblent plus prononcés le matin. Les problèmes liés à l'élément chauffant semblent plus prononcés le matin. Le voyant du moteur s'est allumé tout récemment, environ une semaine après que j'ai remarqué pour la première fois le témoin de préchauffage continu. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié les connexions de câblage comme suggéré, mais je n'ai trouvé aucun dommage visible. Je vais faire faire un scan OBD cette semaine pour identifier les codes d'erreur spécifiques. Les ratés du moteur sont nettement plus perceptibles lors du démarrage initial que lorsque le moteur est chaud. J'envisage de le faire vérifier dans un atelier prochainement, car le programme d'entretien de la voiture prévoit une inspection des bougies de préchauffage à 90000 KM. Serait-il judicieux d'effectuer cet entretien plus tôt compte tenu de ces symptômes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre S6. D'après votre description, en particulier la chronologie des symptômes avec les démarrages à froid et l'apparition récente du voyant moteur, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai rencontré sur mon A6. Le fait que les problèmes soient plus prononcés en dessous de 10°C suggère fortement un problème de système de bougies de préchauffage plutôt qu'un simple problème de câblage comme j'ai eu. Étant donné que votre véhicule approche de l'intervalle de service de 90000 KM pour l'inspection des bougies de préchauffage, je recommanderais absolument de le faire maintenant plutôt que d'attendre. Au cours des recherches que j'ai effectuées après ma réparation, j'ai appris que les défaillances de ces éléments chauffants se produisent souvent en cascade, c'est-à-dire que lorsqu'un élément commence à tomber en panne, les autres suivent généralement. Un test de diagnostic approprié permet d'identifier les bougies de préchauffage dont les performances sont insuffisantes. Dans mon cas, je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt, car le calage du véhicule est devenu plus fréquent avant que je ne règle le problème. En ce qui concerne l'entretien effectué il y a trois mois, a-t-on effectué des travaux à proximité du système de bougies de préchauffage ? Parfois, le fait de perturber ces connexions lors d'autres opérations de maintenance peut déclencher des symptômes similaires. Je suggérerais de faire effectuer en même temps le scan OBD et l'inspection des bougies de préchauffage. Le coût total devrait être raisonnable par rapport au risque d'aggraver les dommages causés par des démarrages à froid continus avec un système défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations détaillées sur votre expérience de réparation de l'A6. Étant donné que mes symptômes se manifestent principalement lors des démarrages à froid et qu'ils s'aggravent en dessous de 10°C, je suis d'accord pour dire qu'il est logique de s'attaquer à ce problème le plus tôt possible. J'ai vérifié mon carnet d'entretien et aucun travail n'a été effectué sur ou à proximité du système de bougies de préchauffage lors de l'entretien d'il y a 3 mois. Puisque mon moteur diesel présente ces problèmes de préchauffage et que j'approche des 90000 KM, je vais programmer le test de diagnostic et l'inspection des bougies de préchauffage cette semaine. Le témoin de préchauffage continu combiné à un fonctionnement irrégulier lors des démarrages à froid semble définitivement pointer vers le système de l'élément chauffant plutôt que vers le simple câblage. J'apprécie votre point de vue sur la façon dont ces défaillances peuvent se produire en cascade, cela explique pourquoi les symptômes se sont progressivement aggravés. J'ai déjà programmé un scan OBD pour demain et je ferai une inspection complète des bougies de préchauffage juste après. Il vaut mieux s'attaquer à ce problème de manière proactive plutôt que de risquer d'endommager davantage le moteur en raison de démarrages à froid continus avec des bougies de préchauffage potentiellement défectueuses. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai les résultats du diagnostic et que je saurai exactement ce qu'il faut remplacer.

(Traduit de l'Anglaise)