Le verrouillage du calculateur de l'Alfa Brera laisse les propriétaires perplexes

J'ai eu un problème très similaire avec mon Alfa Romeo 159 (2007, essence). Ayant une certaine expérience de l'électronique automobile, j'ai d'abord essayé les mesures de base, comme débrancher la batterie pendant 30 minutes pour réinitialiser l'unité de contrôle, mais les codes d'erreur revenaient sans cesse. La cause première s'est avérée être une sous-tension dans le système électrique du véhicule, qui provoquait le blocage de la mémoire active. L'atelier a découvert que le régulateur de tension de l'alternateur était défaillant, ce qui provoquait une alimentation électrique irrégulière de l'ECU. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros, diagnostic et pièces compris. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres : des codes d'erreur persistants qui ne s'effaçaient pas, alors que le moteur fonctionnait correctement. Le verrouillage de la mémoire est en fait un dispositif de sécurité qui empêche la perte de données lorsque la tension est instable. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques tels qu'un affaiblissement des lumières ou un démarrage lent ? Votre batterie tient-elle bien la charge ? Quand votre alternateur a-t-il été contrôlé pour la dernière fois ? Le processus de réparation automobile peut varier en fonction de ces détails, car le comportement de l'ECU peut varier même entre des modèles similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. La dernière révision a été effectuée à 53000 KM. Les codes d'erreur dans mon cas sont P0135 et P0141, qui semblent être liés à la sonde O2. Aucun problème électrique n'a été remarqué, les feux et le démarreur fonctionnent bien, la batterie est solide et a été remplacée il y a 8 mois. L'alternateur a été testé lors de la dernière révision et s'est avéré normal. J'ai fait des tentatives similaires de réinitialisation de la mémoire active par le biais du diagnostic automobile, mais j'ai obtenu le même problème de blocage de l'ECU. Etant donné que les codes de la sonde O2 sont cohérents et que tous les autres systèmes électriques fonctionnent correctement, je me demande s'il ne s'agit pas d'un problème de faisceau de câbles plutôt que d'un problème d'alimentation. Quelqu'un a t-il eu affaire à des problèmes de harnais causant des codes d'erreur bloqués sur sa Brera ?

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis mon diagnostic initial sur le problème de tension avec ma 159, j'ai en fait rencontré quelque chose de similaire avec les codes des sondes O2 plus tard. Après avoir écarté les problèmes d'alimentation, un diagnostic plus approfondi de l'ECU a révélé la présence de corrosion dans le connecteur du faisceau de câbles des capteurs O2, créant de fausses lectures qui ont déclenché le verrouillage de la mémoire des défauts. La mémoire active a conservé ces codes parce que l'ECU détectait des problèmes de connexion intermittents. Dans mon cas, le nettoyage et l'étanchéification des connecteurs du faisceau au niveau des capteurs O2 ont permis de résoudre les codes d'erreur verrouillés. Le coût de la réparation s'est élevé à environ 180 euros, principalement pour la main d'œuvre puisqu'aucune pièce n'a dû être remplacée. Vos codes P0135 et P0141 correspondent au schéma que j'ai rencontré, les circuits des capteurs avant et après la catalyse montrant des problèmes simultanément, ce qui indique souvent un problème de câblage commun plutôt que des capteurs défectueux. Étant donné que votre système électrique est sain, je concentrerais l'enquête de la réparation automobile sur les connexions du faisceau en premier lieu. Il vaut la peine de vérifier s'il y a des dommages visibles ou de la corrosion à l'endroit où le faisceau passe près du collecteur d'échappement, car les cycles de chaleur dans cette zone peuvent détériorer l'isolation du câblage au fil du temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous ceux qui ont partagé leurs expériences. Après avoir lu les réponses concernant des problèmes similaires sur le système informatique, j'ai effectué un contrôle détaillé du faisceau de câbles près des capteurs O2 aujourd'hui. J'ai trouvé une corrosion importante sur les connecteurs des deux capteurs, ce qui explique les codes P0135 et P0141 persistants. Les tests de diagnostic automobile ont permis de circonscrire le problème, qui n'est certainement pas lié à l'alternateur ou à la batterie, comme on l'avait d'abord soupçonné. J'ai l'intention de l'emmener au garage la semaine prochaine pour que les connecteurs du faisceau soient nettoyés et scellés à nouveau. Le devis de 180 euros communiqué ici semble raisonnable pour le travail nécessaire. J'apprécie vraiment les conseils sur la vérification du câblage avant de se lancer dans des réparations plus coûteuses. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que les diagnostics de l'ECU seront clairs et que la réparation sera terminée. Cela devrait aider d'autres personnes qui rencontrent des codes d'erreur verrouillés similaires sur leurs véhicules.

(Traduit de l'Anglaise)