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hermannmiller9

Le verrouillage de la mémoire de la Smart Forfour persiste après l'entretien

Après ma dernière réparation automobile, ma Smart Forfour électrique (2020, 79000km) continue d'afficher un code défaut persistant dans le système informatique. L'atelier a mentionné quelque chose à propos d'un verrouillage de la mémoire active, mais j'ai l'impression qu'ils n'ont pas été complètement honnêtes à ce sujet. Est-ce que quelqu'un a fait l'expérience de codes défauts similaires qui sont restés dans la mémoire active après une réparation ? Qu'a fait votre mécanicien pour résoudre le problème ?

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

matteo_lange8

Le problème de sous-tension que vous décrivez correspond à ce qui s'est passé avec ma Smart EQ Fortwo (2018) la saison dernière. Le système informatique continuait à afficher des codes d'erreur persistants, même après des réparations standard. Les diagnostics de l'ECU ont révélé que c'était plus qu'un simple verrouillage de la mémoire, il y avait une véritable chute de tension dans le circuit basse tension. La cause première s'est avérée être un convertisseur DC-DC défaillant qui ne maintenait pas la tension appropriée pour les systèmes 12V. L'atelier a d'abord essayé d'effacer les codes d'erreur de l'ECU, mais les avertissements revenaient sans cesse parce que le problème sous-jacent n'était pas résolu. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention particulière, car le convertisseur DC-DC est essentiel pour l'alimentation des modules de contrôle essentiels. La réparation automobile a consisté à remplacer le convertisseur et à recalibrer le système de gestion de l'énergie. Après la réparation, les codes d'erreur ont disparu définitivement. Il convient de noter que sur les véhicules électriques, les problèmes liés à la tension peuvent se traduire par de multiples avertissements du système. Il est essentiel de confier à un spécialiste le soin d'effectuer un diagnostic correct de l'ECU plutôt que de se contenter d'effacer les codes de manière répétée. Le verrouillage de la mémoire que vous avez mentionné protège probablement le système des dommages potentiels dus à une tension instable.

(Traduit de l{lang})

hermannmiller9 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté en ce moment. Ma Smart a montré des schémas de diagnostic automobile similaires après qu'ils aient effacé la mémoire de l'unité de contrôle. On m'a suggéré de vérifier également le convertisseur DC-DC, mais je voulais avoir d'autres avis avant de retourner à l'atelier. Vous souvenez-vous du coût de la réparation complète dans votre cas ? Avez-vous remarqué d'autres anomalies électriques depuis la réparation du convertisseur ?

(Traduit de l{lang})

matteo_lange8

Ayant résolu ce problème exact sur ma Smart EQ Fortwo, je peux confirmer que la réparation a été couronnée de succès. L'atelier a remplacé le convertisseur DC-DC défectueux et a corrigé le verrouillage actif de la mémoire dans le système électronique de la voiture. Le coût total de la réparation du problème de sous-tension s'est élevé à 240 €. Depuis que le défaut de l'ECU a été résolu, le véhicule fonctionne parfaitement, sans aucun problème électrique. L'unité de contrôle maintient désormais des niveaux de tension stables dans tous les systèmes. Les codes d'erreur persistants qui étaient auparavant bloqués dans la mémoire active ont complètement disparu. L'investissement en valait la peine, car une régulation correcte de la tension est cruciale pour la longévité des composants des véhicules électriques. Plus important encore, la fonction de verrouillage de la mémoire n'est plus active depuis que le problème de tension sous-jacent a été résolu, ce qui indique que la réparation automobile a été effectuée correctement.

(Traduit de l{lang})

hermannmiller9 (Auteur)

Le problème a finalement été résolu la semaine dernière. Après avoir lu des expériences similaires ici, j'ai ramené ma Smart dans un autre atelier spécialisé dans les unités de contrôle des véhicules électriques. Leur analyse diagnostique a confirmé que le convertisseur DC-DC était à l'origine des codes d'erreur persistants dans la mémoire active. La réparation m'a coûté 280 euros, ce qui comprenait le remplacement du convertisseur et l'effacement du verrouillage de la mémoire. Ils m'ont expliqué tout le processus et m'ont montré les relevés avant et après du système électronique de la voiture. Beaucoup plus transparent que mon mécanicien précédent. Je roule depuis une semaine maintenant et tous les voyants d'avertissement ont disparu. La voiture roule mieux et les systèmes électriques fonctionnent parfaitement. Je suis vraiment content d'avoir suivi ce dossier plutôt que de laisser le premier atelier se contenter d'un simple problème de code d'erreur.

(Traduit de l{lang})

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