Le ventilateur du chauffage au néon tombe en panne avec un voyant de contrôle moteur

J'ai rencontré un problème similaire de défaillance du moteur de soufflerie sur ma Chrysler Sebring 2006 avec moteur 2,4 L. Les symptômes correspondaient exactement : perte totale de débit d'air et voyant de vérification du moteur allumé. La cause principale était une résistance de moteur de soufflerie défaillante combinée à un moteur de soufflerie usé. Lorsque la résistance tombe en panne, elle entraîne souvent le moteur avec elle, car le contrôleur de vitesse du ventilateur ne peut pas réguler correctement l'alimentation du système. Mon système de climatisation ne montrait aucun signe de vie, tout comme le vôtre. Le mécanicien a constaté qu'une utilisation prolongée avec une résistance défaillante avait provoqué une accumulation excessive de chaleur, endommageant les deux composants. Il s'agit en fait d'un point de défaillance courant sur les modèles Chrysler de cette époque. La réparation a consisté à remplacer à la fois le groupe motopropulseur de soufflerie et le bloc de résistances. Bien que la réparation soit longue car il a fallu accéder au système de climatisation derrière le tableau de bord, ce n'était pas une réparation technique compliquée. La réparation a résolu à la fois le problème de climatisation et le voyant de vérification du moteur. Ce type de défaillance indique généralement un entretien différé plutôt qu'un problème mécanique grave. Cependant, rouler sans une circulation d'air adéquate dans l'habitacle peut entraîner des problèmes de sécurité dus à la buée sur les vitres et à une mauvaise ventilation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Sebring. Vos symptômes semblent identiques à ceux que j'ai rencontrés sur ma Neon. Bonne remarque concernant le résistance du moteur de soufflerie, cela semble être une faiblesse récurrente dans ces voitures. Les problèmes de câblage électrique et de climatisation sur ces modèles peuvent vraiment devenir coûteux. Je suis toujours en train de décider si je dois procéder à la réparation complète. Avant de me décider, pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? De plus, votre ventilateur de chauffage et votre système de circulation d'air ont-ils fonctionné correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de climatisation ? Le mécanicien a mentionné quelque chose au sujet d'un démontage possible du tableau de bord pour accéder au système complet de circulation d'air, ce qui m'inquiète concernant les coûts de main-d'œuvre.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne nouvelle, j'ai fait réparer ma Sebring et je peux confirmer que cela a complètement résolu les problèmes du système de climatisation. La réparation totale s'est élevée à 365 €, incluant le remplacement du moteur de soufflerie et du module de résistance. Bien que j'aie hésité au début concernant le coût, le fait d'avoir à nouveau un flux d'air fiable dans l'habitacle a rendu cela worthwhile. Le câblage électrique et la climatisation fonctionnent parfaitement depuis la réparation, plus aucun problème avec le ventilateur d'habitacle ou tout autre problème lié à la climatisation. La réparation a nécessité un certain démontage du tableau de bord pour accéder aux composants du moteur de soufflerie, mais un mécanicien qualifié peut le faire efficacement. À titre de comparaison, votre Neon devrait être un peu plus facile à réparer que ma Sebring. L'important est de remplacer les deux composants ensemble, car une résistance usée peut endommager un nouveau moteur de soufflerie si elle n'est pas réparée. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, je vous recommande de procéder à la réparation. Une ventilation et des capacités de dégivrage appropriées sont essentielles pour une conduite sûre, surtout en cas de changement de temps.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai finalement décidé de faire réparer la voiture. Les symptômes étaient trop similaires pour être ignorés, et conduire sans une circulation d'air appropriée devenait un problème de sécurité. Je l'ai emmenée à l'atelier hier et ils ont confirmé exactement ce que vous aviez décrit, le moteur du ventilateur et la résistance devaient être remplacés. Le total s'est élevé à 320 €, un peu moins que la réparation de votre Sebring, car la configuration de la Neon a rendu l'accès légèrement plus facile. Le ventilateur de chauffage a recommencé à fonctionner parfaitement juste après la réparation. Avoir à nouveau un contrôle climatique approprié est un tel soulagement. Le témoin de contrôle du moteur s'est également éteint, et le câblage électrique a bien meilleure allure que l'ancien système corrodé qu'ils ont retiré. Je suis vraiment content d'avoir fait la réparation complète plutôt que d'essayer des réparations partielles moins chères. La climatisation et la ventilation fonctionnent comme neuves maintenant. Merci de m'avoir aidé à prendre une décision éclairée concernant cette réparation.

(Traduit de l'Anglaise)