Le ventilateur de refroidissement défectueux fait grimper la température du SRX en flèche

J'ai eu un problème similaire avec ma CTS 2004 avec le moteur 3,6 L l'été dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien de base des voitures, j'ai d'abord essayé les contrôles évidents, mais j'ai fini par avoir besoin de l'aide d'un professionnel. Le ventilateur du radiateur avait cessé de fonctionner en raison d'une connexion de câblage défectueuse au niveau de la prise du moteur du ventilateur. Le système de contrôle de la température envoyait le signal, mais le ventilateur électrique ne répondait pas. Les performances de refroidissement du moteur étaient bonnes lors de la conduite à grande vitesse en raison du flux d'air naturel, mais il surchauffait au ralenti, tout comme le vôtre. Mon atelier a découvert le problème lors du diagnostic, un connecteur corrodé empêchait un bon contact électrique avec le moteur électrique. Le coût total de la réparation était de 95 €, main-d'œuvre et pièces comprises. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous partager : Votre voyant d'avertissement de température du liquide de refroidissement s'allume-t-il ? Entendez-vous des clics ou des bourdonnements provenant de la zone du ventilateur au démarrage de la voiture ? Quelle est la taille du moteur de votre SRX ? Ces détails aideraient à comparer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Les symptômes semblent très similaires, mais connaître ces détails aiderait à confirmer si vous êtes confronté au même problème de ventilateur électrique.

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La dernière révision a eu lieu à 88668 KM et le problème de ventilateur a commencé peu après. Le voyant du liquide de refroidissement clignote occasionnellement maintenant que vous le mentionnez, généralement aux feux de circulation. Je n'entends plus de ronronnement ou de cliquetis au niveau du ventilateur, qui émettait un son distinct au démarrage. Je roule avec le modèle 4.6L V8. Le système de contrôle de la température semble définitivement déréglé puisque le ventilateur du radiateur ne s'enclenche pas correctement. Le fait de tester le moteur du ventilateur directement avec une batterie serait-il une bonne première étape de diagnostic avant de l'emmener dans un atelier ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas.

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Ayant moi-même vécu cela avec mon CTS, je peux certainement comprendre le fait de vouloir diagnostiquer avant de payer pour le temps de l'atelier. Les symptômes avec votre SRX sont étonnamment similaires, bien que le V8 tourne un peu plus chaud que mon 3,6 L. Tester le moteur du ventilateur directement avec une batterie est en fait une étape de diagnostic intelligente, c'est exactement ce que j'ai essayé avant de découvrir mon problème de connecteur. Soyez simplement prudent lorsque vous effectuez ce test et utilisez les précautions de sécurité appropriées avec les connexions électriques. L'absence de bruit du ventilateur au démarrage est particulièrement révélatrice. Dans mon cas, le ventilateur du radiateur se mettait normalement en marche brièvement pendant la séquence de démarrage initiale. Lorsque cela a cessé de se produire, c'était un signe clair que le moteur électrique ne recevait pas correctement l'alimentation. Le système de contrôle de la température dépend fortement du bon fonctionnement des ventilateurs de refroidissement, en particulier avec un moteur V8. S'il ne s'engage pas au ralenti, vous recherchez probablement l'un des deux éléments suivants : Un moteur de ventilateur défectueux, des problèmes de connexion électrique (comme dans mon cas), un relais de ventilateur défectueux, un capteur de température défectueux En fonction de votre kilométrage et de vos symptômes, je soupçonnerais soit le connecteur, soit le relais avant le moteur du ventilateur lui-même. Ceux-ci ont tendance à tomber en panne plus fréquemment que l'ensemble moteur électrique lui-même. Seriez-vous à l'aise de vérifier d'abord le relais du ventilateur ? Il est généralement plus facile d'accès que les connexions du moteur et constitue souvent un point de défaillance courant dans le système de refroidissement du moteur.

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Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires. Le voyant clignotant du liquide de refroidissement combiné au bruit du ventilateur manquant indique définitivement un problème électrique dans le système de refroidissement. Mon V8 présentait des symptômes similaires avant la réparation. Le test direct de la batterie du moteur du ventilateur est un bon point de départ. Si le ventilateur électrique tourne lorsqu'il est connecté à 12 V, le moteur est bon et le problème réside dans le circuit de commande. S'il ne tourne pas, le moteur du ventilateur lui-même est en panne. Juste pour vérifier, lorsque vous allumez la climatisation au maximum, le ventilateur du radiateur s'enclenche-t-il ? Le système de contrôle de la température doit déclencher le ventilateur même si le capteur de liquide de refroidissement est défectueux. Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème de capteur ou d'un problème avec le circuit du moteur électrique. À titre de comparaison, lorsque les problèmes de surchauffe de mon véhicule ont commencé, les premiers symptômes étaient le ventilateur silencieux et les pics de température au ralenti. Le magasin a proposé 450 € à 600 € pour un remplacement complet du moteur du ventilateur, mais a découvert qu'il ne s'agissait que du relais pour 95 €. J'espère que vous aurez la même chance avec une solution simple plutôt que des réparations majeures du système de refroidissement du moteur. Faites-moi savoir comment se déroule le test de la batterie si vous l'essayez. Je pense que le relais du ventilateur pourrait être le coupable puisque le timing correspond au service récent.

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