Le tendeur de ceinture de la RS6 provoque un grincement à l'accélération

J'ai eu le même problème sur mon Audi S6 2010 la saison dernière. Le crissement de la courroie serpentine lors des démarrages à froid et des accélérations est un symptôme classique d'un tendeur de courroie défectueux. Le galet tendeur ne maintenait pas une tension correcte de la courroie, ce qui provoquait son glissement. L'entretien de la voiture a révélé que le tendeur de courroie et la courroie serpentine devaient être remplacés. La réparation s'est avérée plus importante que prévu, car le tendeur usé avait provoqué une usure inégale des autres poulies du système d'entraînement de la courroie. La réparation a consisté à Le remplacement du tendeur de courroie, l'installation d'une nouvelle courroie serpentine, l'inspection et le nettoyage de toutes les gorges des poulies, le contrôle de l'alignement et de la tension de la courroie. Il ne s'agit pas d'une réparation à remettre à plus tard, car une courroie serpentine défectueuse peut vous laisser en panne et potentiellement endommager d'autres composants du moteur. Le roulement de la poulie de tension s'abîme généralement progressivement, mais dès que vous entendez un grincement régulier de la courroie, une intervention immédiate s'impose. Je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes correspondent exactement à ceux qui ont conduit à la défaillance de mon tendeur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Votre description du problème de la poulie de tension correspond parfaitement à ma situation. Le grincement de la courroie d'entraînement est devenu plus perceptible au cours de la semaine dernière, en particulier lors des démarrages à froid. J'ai programmé une inspection demain, car je suis d'accord pour dire qu'il faut s'en occuper immédiatement pour que le moteur fonctionne correctement. Les symptômes sont trop similaires pour être ignorés, et je veux absolument éviter toute cascade de problèmes liés à un tendeur de courroie usé. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis que la réparation a été effectuée sur ma S6, tout fonctionne parfaitement sans aucun grincement de courroie ni problème de tendeur. Le total s'est élevé à 455 euros pour le remplacement du tendeur de courroie défectueux, qui était exactement ce que le mécanicien avait diagnostiqué comme étant la cause première. L'intervention a permis d'éliminer tous les symptômes, plus de bruit lors des démarrages à froid ou des accélérations. La courroie serpentine maintient désormais une tension correcte et passe sans problème par toutes les poulies de renvoi. Cela valait vraiment la peine de s'en occuper rapidement avant que cela ne provoque une usure supplémentaire d'autres composants. Ce type de réparation du système de courroie de distribution tend à résoudre complètement le problème lorsqu'il est bien fait. Je n'ai eu besoin d'aucune intervention ultérieure au cours des huit mois qui ont suivi la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Après avoir suivi vos conseils, j'ai emmené ma RS6 chez le mécanicien hier. Le diagnostic a confirmé exactement ce que vous avez décrit, une poulie de tension défectueuse causant les problèmes de la courroie serpentine. La facture des réparations s'est élevée à 520 euros au total, comprenant : Le mécanicien m'a montré à quel point l'ancien tendeur était usé, avec des dommages visibles sur les roulements affectant le système d'entraînement de la courroie. Il a également constaté une légère usure sur l'un des galets tendeurs, mais a déclaré qu'elle restait dans les limites des spécifications. Après la réparation, les performances du moteur se sont nettement améliorées. Il n'y a plus de grincement au démarrage ou à l'accélération. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant que la courroie ne tombe en panne. L'ensemble du processus a duré environ 3 heures et l'atelier a fait un excellent travail en expliquant tout ce qu'il a trouvé et réparé. Je vais certainement surveiller de plus près le système d'entraînement par courroie lors des prochains contrôles d'entretien afin de détecter rapidement tout problème.

(Traduit de l'Anglaise)