FelixWernerFan
Le système iDrive de la BMW M2 s'éteint : Mystère de la CCC morte
Le système audio ne fonctionne pas
Pas de son de l'Audiosystem
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci d'avoir partagé cette expérience ! J'ai eu exactement le même problème avec mon M2, et c'était bien le module CCC qui avait besoin d'être remplacé. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries avec le système ?
(Traduit de l'Anglaise)
Bonjour à tous ! Je suis ravi d'avoir pu vous aider avec mon expérience précédente. Concernant le coût, ma réparation était en fait assez différente de ce à quoi on pourrait s'attendre. Au début, ils pensaient que c'était le CAN-BUS et s'engageaient dans cette voie, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une erreur de communication de l'unité de contrôle. J'ai fait réparer ça pour 235 €, ce qui était un soulagement car je m'attendais à bien pire ! Depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement bien, pas de pépins, pas d'écran noir, rien. Le système d'infodivertissement fonctionne à merveille maintenant. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à faire face à cet écran noir frustrant ! L'iDrive répond instantanément et le système audio fonctionne également parfaitement. Je sais que ces problèmes électroniques peuvent être très ennuyeux, mais une fois que vous les avez résolus avec le bon diagnostic, ils restent généralement résolus. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille dessus connaît vraiment son métier avec l'électronique BMW. Ces systèmes modernes sont assez complexes et vous avez besoin de quelqu'un qui sait exactement ce qu'il fait. Avez-vous remarqué des améliorations depuis votre réparation ? Je suis toujours curieux d’entendre comment les expériences des autres se comparent aux miennes.
(Traduit de l'Anglaise)
J'apprécie votre réponse détaillée ! J'ai suivi votre conseil et trouvé un spécialiste BMW certifié. J'ai finalement réussi à régler le problème la semaine dernière. Ma réparation a coûté un peu plus cher, environ 850 € pour le remplacement du module et la programmation. Aïe ! Mais je suppose que c'est le prix de la technologie moderne. Vous avez absolument raison de faire appel à quelqu'un qui sait ce qu'il fait. Le mécanicien chez qui je suis allé cette fois-ci m'a montré le processus de diagnostic et m'a tout expliqué. Une expérience bien meilleure que mes tentatives précédentes pour le faire réparer. Ils l'ont fait en un jour et demi environ, et la différence est comme le jour et la nuit. Le système fonctionne parfaitement maintenant, l'affichage est clair comme du cristal, la réponse iDrive est fluide et toutes les fonctionnalités sont revenues à la normale. Honnêtement, c'est un tel soulagement de ne plus avoir à faire face à cet écran noir frustrant. Cela m'a vraiment dérangé d'avoir une voiture aussi avancée avec un système d'infodivertissement mort. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a vraiment aidé à prendre la décision de le faire réparer correctement plutôt que d'essayer des alternatives moins chères qui auraient pu causer plus de problèmes par la suite.
(Traduit de l'Anglaise)
J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2020. L'ensemble du système d'infodivertissement s'est éteint et rien n'a répondu, mêmes symptômes que les vôtres. Après l'avoir emmené au garage, ils ont diagnostiqué un module de contrôle CCC défectueux. Au départ, ils ont suspecté des problèmes de CAN-BUS, mais le véritable coupable était une unité principale défectueuse. L'amplificateur ne recevait pas les bons signaux de l'unité principale. Ils ont dû remplacer l'ensemble du module CCC et le reprogrammer. C'était une réparation sérieuse qui a pris deux jours car ils devaient ensuite valider tous les systèmes connectés. Je n'ai eu aucun problème depuis. Avant de supposer qu'il s'agit d'un problème de bus de communication, faites d'abord vérifier le module de contrôle. Ces unités peuvent tomber en panne en raison de pics de tension ou simplement de défauts de fabrication. Dans mon cas, cela n'était pas du tout lié à des problèmes de câblage ou de bus. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille dessus dispose des outils de diagnostic appropriés pour les systèmes BMW. Tous les ateliers ne sont pas équipés pour gérer ces problèmes électroniques complexes.
(Traduit de l'Anglaise)