Le système électrique de la BMW 3 hybride s'emballe

J'ai eu un cauchemar similaire avec ma BMW Série 5 Hybrid 2016 à 98 000 km. L'unité de commande a complètement perdu le contrôle, le système de navigation est mort, des voyants d'avertissement inhabituels et tout le reste. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un problème technique, mais il s'est avéré que le module de commande principal avait besoin d'une reprogrammation complète et d'un remplacement partiel. Je l'ai amené chez le concessionnaire après qu'un magasin local n'ait pas pu le résoudre. Le problème principal était un logiciel corrompu qui affectait plusieurs systèmes, ainsi que des dommages au faisceau de câbles qui provoquaient des interférences. C'était assez grave puisque le cerveau de la voiture avait essentiellement besoin d'une greffe. Ils ont dû le garder pendant trois jours pour tout réparer, reprogrammer l'unité de commande, remplacer certains connecteurs et effectuer une réinitialisation complète du système. Je ne veux pas vous effrayer, mais avec ces systèmes hybrides, les problèmes électriques nécessitent généralement un équipement de diagnostic approprié pour être résolus. Faites-le vérifier dans un endroit spécialisé dans les hybrides BMW, ces symptômes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent affecter les systèmes critiques s'ils ne sont pas contrôlés.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté en ce moment ! Je vais certainement envisager de faire vérifier l'unité de commande. Pourriez-vous me dire à peu près combien la réparation totale vous a coûté ? De plus, je suis curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis qu'ils l'ont réparé ? J'espère vraiment pouvoir éviter une autre visite au garage après celle-ci !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut ! Je voulais juste revenir sur les frais de réparation. Au final, tout m'a coûté 240 € pour régler le problème de programmation de l'unité de commande. C'était en fait une réparation assez simple une fois qu'ils avaient le bon équipement de diagnostic, il s'avère que le logiciel était en train de faire une panne complète ! Le meilleur, c'est que je n'ai pas eu un seul problème électrique depuis qu'ils l'ont réglé. Le système de navigation est revenu à la normale, plus de voyants d'avertissement inhabituels et tout fonctionne exactement comme il se doit. C'est un tel soulagement de ne pas voir mon tableau de bord s'allumer comme une discothèque à chaque fois que je démarre la voiture ! Honnêtement, le faire réparer valait vraiment chaque centime. Ces systèmes hybrides sont assez complexes, mais une fois que vous avez réglé le logiciel, ils sont solides. Assurez-vous simplement que la personne qui l'examine connaît les systèmes hybrides BMW, c'est vraiment ce qui a fait la différence dans mon cas. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le vôtre. Croisons les doigts pour que ce soit le même problème et tout aussi simple à résoudre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces infos ! En fait, j'ai sauté le pas et je l'ai emmené chez un spécialiste BMW certifié hier. Vous avez eu raison au sujet de l'unité de contrôle, ils ont trouvé des problèmes similaires à ceux que vous avez décrits. Le diagnostic a montré un logiciel corrompu qui perturbait plusieurs systèmes. Le tout m'a coûté environ 300 €, un peu plus que le vôtre mais toujours pas aussi grave que je le craignais. Ils l'ont fait en quelques heures seulement, et wow, quelle différence ! Tous ces voyants d'avertissement ennuyeux ont disparu, le GPS fonctionne parfaitement et la voiture semble à nouveau neuve. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de vivre avec ou de l'emmener chez mon mécanicien habituel. Ces systèmes hybrides ont définitivement besoin de quelqu'un qui sait ce qu'il fait. Merci encore de m'avoir poussé dans la bonne direction avec ça, vous m'avez évité de dépenser probablement beaucoup plus au mauvais endroit !

(Traduit de l'Anglaise)