Le système de transfert de ceinture de sécurité de la Z4 tombe en panne, des solutions sont nécessaires

J'ai eu le même problème avec ma BMW M4 2013 le mois dernier. Le mécanisme de transfert de la courroie est tombé en panne, il ne se déployait pas et ne se rétractait pas. J'ai fait diagnostiquer le problème à l'atelier et il s'est avéré que le servo-moteur de l'unité de transfert de la courroie était mort. Il a fallu remplacer l'ensemble du dispositif de transfert de la courroie, car ces composants ne sont pas vendus séparément. Ce n'est pas un problème de sécurité critique car la ceinture de sécurité fonctionne toujours normalement, il faut juste tendre le bras plus loin pour l'attraper. Mais cela vaut la peine de le faire réparer pour des raisons de commodité. La réparation a pris environ 2 heures à l'atelier. Il s'agit d'un travail assez simple pour tout mécanicien qui travaille régulièrement sur des BMW, car c'est un problème assez courant sur ces modèles après 100 000 km. Mon conseil : trouvez un atelier BMW spécialisé avec des techniciens certifiés. Ils disposeront des outils de diagnostic adéquats et des pièces d'origine nécessaires à cette réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile ! C'est exactement ce que je vis. J'ai envie de la faire réparer car il est assez pénible d'aller chercher la courroie. Je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec le système d'alarme, mais je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec le système d'alarme. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système de courroie depuis que vous l'avez fait réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles. J'ai fait réparer mon tendeur de courroie et je suis content de l'avoir fait, la réparation en valait vraiment la peine. Elle m'a coûté 455 € tout compris, ce qui comprenait le nouveau dispositif d'amenage de la courroie et la main-d'œuvre. Depuis que le mécanicien l'a réparé, il fonctionne parfaitement bien, plus besoin de chercher la courroie en arrière ! Je sais que ce prix peut sembler un peu élevé, mais honnêtement, le facteur de commodité en vaut la peine. Le mécanisme de remise de la courroie s'étend et se rétracte maintenant comme lorsque la voiture était neuve. Je n'ai pas eu un seul problème avec le système depuis la réparation, qui a eu lieu il y a environ six semaines maintenant. Le travail a été assez simple pour mon mécanicien, ils savaient exactement ce qu'ils faisaient avec ces systèmes BMW. Si vous hésitez encore à le faire réparer, je dirais que vous devez y aller. L'ennui quotidien de devoir chercher la courroie en arrière devient très vite lassant !

(Traduit de l'Anglaise)

Je l'ai fait réparer la semaine dernière ! J'ai trouvé un excellent mécanicien spécialisé dans les BMW. Le tout m'a coûté environ 480 €, un peu plus que ce que vous avez payé, mais encore raisonnable compte tenu du travail nécessaire. Le plus drôle, c'est qu'ils m'ont montré l'ancien tendeur de courroie, qui était complètement fichu ! La réparation a duré environ deux heures et demie, et je suis resté dans l'atelier à les regarder travailler. Je dois dire que ces gars-là connaissent leur métier ! Ils ont même détecté un petit problème de câblage qui aurait pu causer des problèmes par la suite et l'ont réparé sans frais supplémentaires. Aujourd'hui, ma courroie de transmission fonctionne parfaitement, et je n'ai plus à me contorsionner pour l'attraper. Quel soulagement ! Merci encore de m'avoir donné la confiance nécessaire pour régler ce problème. Parfois, on a besoin d'un petit coup de pouce pour ne plus remettre ces réparations à plus tard, vous savez ?

(Traduit de l'Anglaise)