Le système d'injection de la Q7 est défectueux après une visite d'entretien, ce qui entraîne des problèmes.

J'ai eu des symptômes similaires sur une Audi Q8 50 TDI de 2020. Le problème de compensation de dérive de la quantité réinitialisée indique souvent des problèmes d'injecteurs. Dans mon cas, une réinitialisation du système a temporairement résolu le fonctionnement irrégulier, mais le témoin de contrôle du moteur est revenu après 200 km. La cause première était un injecteur de carburant défectueux qui provoquait des schémas d'alimentation en carburant irréguliers. Les capteurs de la voiture ont détecté un calage irrégulier de l'injection, ce qui a déclenché les avertissements relatifs au réglage de la compensation. Les performances instables du moteur que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est produit, surtout lors des démarrages à froid et au ralenti. La réparation complète a nécessité le remplacement des injecteurs et une procédure complète de réinitialisation du système d'injection de carburant. Il ne s'agit pas d'un problème mineur, car des injecteurs défectueux peuvent avoir une incidence sur la consommation de carburant et potentiellement endommager le moteur à long terme s'ils ne sont pas traités. Un bon diagnostic doit permettre de vérifier si les valeurs de compensation de la dérive sont conformes aux spécifications. Si les valeurs dépassent la plage normale après plusieurs tentatives de réinitialisation, le remplacement de l'injecteur est probablement nécessaire. Les solutions temporaires par réinitialisation du système ne résolvent généralement pas le problème sous-jacent lorsqu'il s'agit de problèmes liés aux injecteurs. Il convient de noter que cette réparation nécessite un équipement spécialisé pour calibrer correctement les nouveaux injecteurs en fonction du système de gestion du moteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Je suis actuellement confronté à un problème similaire sur mon Q7. L'économie de carburant a chuté de manière significative après que ces symptômes aient commencé à se manifester. Mes capteurs de débit d'air ont également dû être recalibrés lorsque le mécanicien a diagnostiqué le problème. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation du problème des injecteurs ? J'essaie juste d'avoir une estimation approximative avant de l'emmener chez le concessionnaire. Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation, car ces problèmes de système d'injection peuvent parfois indiquer d'autres problèmes sous-jacents.

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Après l'avoir fait réparer par un spécialiste des moteurs diesel, je peux confirmer que le problème de compensation de la dérive de la quantité réinitialisée a été entièrement résolu. La réparation totale s'est élevée à 515 euros pour le remplacement de la valve d'injection défectueuse. Le réglage des performances après la réparation a fait une différence notable, le moteur tourne à nouveau en douceur et l'économie de carburant est revenue à des niveaux normaux. Les diagnostics embarqués indiquent maintenant que toutes les valeurs sont conformes aux spécifications, et les capteurs de débit d'air fonctionnent correctement avec les nouveaux réglages des injecteurs. Aucun autre problème n'est apparu au cours des mois qui ont suivi la réparation. L'essentiel était de faire appel à un atelier disposant de l'équipement de diagnostic adéquat pour calibrer correctement le nouvel injecteur. Si le coût initial peut sembler élevé, la prévention d'éventuels dommages au moteur en valait la peine. Les valeurs de compensation de la dérive sont restées stables, ce qui suggère que l'injecteur défectueux était bien à l'origine du problème. La surveillance régulière du système par le biais des diagnostics embarqués montre que tout fonctionne désormais comme prévu.

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Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste faire le point sur ma situation. Je l'ai emmené chez un spécialiste des moteurs diesel qui a diagnostiqué correctement le système d'injection à l'aide de ses outils de diagnostic avancés. L'injecteur défectueux était à l'origine des problèmes d'ajustement de la compensation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a également procédé à une réinitialisation complète du système et a recalibré tous les paramètres après le remplacement. Le moteur fonctionne maintenant parfaitement bien sans aucun voyant de contrôle moteur. L'économie de carburant est revenue à la normale et les diagnostics embarqués montrent que tous les systèmes fonctionnent conformément aux spécifications. Le réglage des performances qu'ils ont effectué après la réparation a fait une énorme différence. Cela vaut vraiment la peine de trouver un spécialiste qui comprend vraiment ces systèmes d'injection diesel modernes plutôt que d'essayer des solutions rapides. Je suis content d'avoir réglé le problème rapidement avant qu'il ne cause des dommages à long terme au moteur. Je continue à surveiller les choses, mais jusqu'à présent aucun autre problème n'est apparu. Les valeurs de compensation de la dérive sont stables et tous les systèmes fonctionnent comme ils le devraient.

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