Le système d'éclairage de la Honda Jazz se dérègle ? Voici les réparations les plus courantes

Bonjour à tous ! Je suis également propriétaire d'une Honda, et j'ai eu un problème similaire avec ma Honda Insight 2013 (j'ai également eu l'occasion de conduire la CR-Z). J'ai un peu d'expérience dans le travail avec les voitures, principalement des trucs d'entretien de base. Mes feux faisaient exactement ce que vous décrivez, s'allumant de manière inhabituelle et l'interrupteur ne fonctionnait pas correctement. Je l'ai emmené chez mon mécanicien habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse dans le système d'éclairage. La réparation m'a coûté environ 222 euros, mais cela en valait la peine car le problème ne s'est pas reproduit depuis. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous me dire si vous remarquez d'autres problèmes électriques ? Par exemple, cela se produit-il plus souvent par temps humide ou après avoir lavé la voiture ? Par ailleurs, avez-vous effectué des travaux récents sur le système électrique ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! J'ai 274853 KM sur ma Jazz, et elle a été révisée le mois dernier. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes électriques, et cela se produit quelles que soient les conditions météorologiques. C'est intéressant que vous ayez mentionné la connexion de la prise, c'est certainement plus rassurant que de penser qu'il pourrait s'agir d'un défaut électrique majeur ! Il est bon de savoir que la réparation a été simple sur votre Insight. J'ai les mains assez habiles pour l'entretien de base, alors je vais peut-être jeter un coup d'œil aux connexions avant de me rendre chez un mécanicien. Savez-vous par hasard si l'emplacement de la prise est similaire sur la Jazz ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, l'emplacement des prises devrait être assez similaire puisqu'il s'agit d'hybrides Honda. Sur mon Insight, les principaux points de connexion se trouvaient derrière les phares et près de la boîte à fusibles. Puisque vous êtes doué pour l'entretien, je vais vous faire part de ce que j'ai appris au cours de mes réparations. Tout d'abord, vérifiez le connecteur du faisceau principal derrière le phare, c'est là que se trouvait mon problème. Il y avait une accumulation de corrosion, ce qui provoquait des problèmes intermittents. Pour y accéder, vous devrez retirer quelques clips en plastique, mais rien de bien compliqué. Faites attention à ces clips, ils peuvent être un peu fragiles ! Étant donné que vous avez un kilométrage plus élevé que le mien lorsque cela s'est produit (le mien était d'environ 180 000 km), il peut également être utile de vérifier le commutateur lui-même. Les contacts peuvent s'user avec le temps. Lorsque vous vérifiez les connexions, recherchez toute trace de corrosion de couleur verte ou de broches desserrées. J'ai d'abord essayé de nettoyer les connexions moi-même avec un nettoyant pour contacts électriques avant d'aller voir le mécanicien. Cela m'a aidé temporairement, mais n'a pas résolu complètement le problème. C'est alors que j'ai découvert cette fiche défectueuse. Si vous essayez de le faire vous-même, assurez-vous de débrancher la batterie avant, je l'ai appris à mes dépens ! Faites-moi savoir ce que vous trouvez lorsque vous vérifiez ces connexions. Nous pourrons peut-être vous épargner cette facture de réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous m'expliquiez les solutions possibles. Je vais certainement commencer par vérifier les points de connexion que vous avez mentionnés, en commençant par l'assemblage des phares et la zone de la boîte à fusibles. J'ai bien noté l'astuce de la déconnexion de la batterie, je ne veux pas de surprise à ce niveau-là ! J'ai un peu de nettoyant pour contacts électriques dans mon garage, provenant d'un projet précédent, alors je vais d'abord essayer. Même si c'est temporaire comme dans ton cas, au moins ça m'aidera à savoir si je suis confronté au même problème. Ces clips en plastique me rendent toujours nerveux, je vais prendre des pièces de rechange avant de commencer, juste au cas où ! Si je ne peux pas régler le problème moi-même, au moins je sais à quoi m'attendre au niveau du coût chez le mécanicien. Il est très utile de savoir que la réparation a coûté environ 222€. Je croise les doigts pour que ce ne soit que des connexions corrodées que je puisse nettoyer ! Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai eu l'occasion de creuser la question ce week-end. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile !

(Traduit de l'Anglaise)