Le sifflet de suralimentation de la BMW M3 signale des problèmes de capteur cachés

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M5 2012 le mois dernier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : baisse de puissance, sifflement se transformant en sifflement, et voyant "check engine". Il s'est avéré que c'était bien le capteur de température d'air de suralimentation qui était en cause, mais le problème principal était en fait une connexion lâche au niveau de la fiche du capteur. Le mécanicien m'a montré que le faisceau de câbles présentait une certaine usure, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Il a fallu remplacer le connecteur du capteur et fixer correctement le câblage. La réparation en elle-même n'était pas très complexe, mais si le problème n'avait pas été résolu, il aurait pu entraîner des problèmes plus importants au niveau du système de gestion du moteur. Mon conseil : faites-le vérifier rapidement. Même si la conduite n'est pas immédiatement dangereuse, le fait de rouler avec des valeurs de température d'air incorrectes peut affecter les performances et l'efficacité du moteur. La réparation a été assez simple et a nécessité environ une heure de travail.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que c'était le capteur et le câblage dans votre cas. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Cela fait quelques semaines que vous avez posté votre message, alors je suis curieux de savoir si tout fonctionne toujours bien ou si vous avez remarqué autre chose ? Mon M3 est réservé pour la semaine prochaine, et j'essaie de me faire une idée de ce qui m'attend.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je voulais juste faire un suivi. Oui, tout fonctionne parfaitement depuis la réparation, il n'y a plus de sifflement, la puissance est rétablie et le voyant check engine ne s'est pas rallumé. Le coût total a été de 95 € pour réparer la connexion défectueuse du câble au niveau du capteur de température d'air de suralimentation. Le mécanicien a constaté que le connecteur était desserré et légèrement endommagé, ce qui provoquait les problèmes de connexion intermittente dont nous avons parlé. Ma M5 fonctionne maintenant comme elle le devrait : accélération en douceur, pas de bruits bizarres, et le système de gestion du moteur est satisfait. Cela valait vraiment la peine de régler ce problème rapidement. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de réserver votre M3, il semblerait que vous ayez le même problème. La réparation a été beaucoup plus simple et moins chère que ce que je craignais au départ. Tenez-nous au courant de l'évolution de la vôtre la semaine prochaine !

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens juste du mécanicien et je voulais mettre tout le monde au courant. L'expérience a été bien meilleure que mes précédentes visites en atelier ! Au début, j'avais peur que cela coûte une fortune, mais il s'avère que j'avais besoin d'une solution simple comme la vôtre. Le mécanicien a trouvé un tuyau d'aspiration fissuré provoquant le sifflement et un connecteur de capteur usé. J'ai fait remplacer les deux, et le tout ne m'a coûté qu'environ 120 dollars, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils m'ont même montré exactement ce qui n'allait pas et m'ont tout expliqué clairement. Quel soulagement que ce ne soit pas quelque chose de grave ! La voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de bruits bizarres, la pleine puissance est de retour et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux est enfin éteint. Je suis vraiment content de ne pas avoir remis cela à plus tard. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour régler le problème avant qu'il ne se transforme en quelque chose de pire.

(Traduit de l'Anglaise)