Le régulateur de vitesse de l'Audi RS4 disparaît sans avertissement

Ayant une certaine expérience d'un problème similaire sur ma RS5 de 2 ans plus récente que la vôtre, je peux vous faire part de ce qui a fonctionné pour moi. Les symptômes du régulateur de vitesse que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Après que les commandes au volant aient semblé ne plus répondre, mon atelier a trouvé un câble de connexion défectueux entre le module du régulateur de vitesse et le capteur de position du papillon des gaz. La connexion s'était desserrée au fil du temps, provoquant un fonctionnement intermittent avant de tomber complètement en panne. La réparation a consisté à accéder au faisceau de câbles et à remplacer les points de connexion endommagés. Le coût total s'est élevé à 95 euros, y compris le travail de diagnostic. Depuis la réparation, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement. Pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? L'année de construction de votre RS4, le kilométrage actuel, si le témoin de contrôle du moteur est également allumé, si vous avez remarqué d'autres problèmes électriques. Bien que la vérification des fusibles soit une bonne première étape, le commutateur de pédale et les connexions de câblage sont des points de défaillance courants dans cette gamme de modèles qui nécessitent un diagnostic approprié.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires ! Ma dernière révision a été effectuée il y a 2 mois, à 73513 KM. Le mécanicien a mentionné que le ressort de l'horloge pourrait avoir besoin d'être remplacé prochainement, mais il n'a pas signalé d'autres problèmes potentiels. D'après ce que vous avez décrit, je pense que mon problème pourrait être différent puisque mon témoin de contrôle du moteur reste éteint et que tous les autres systèmes électriques fonctionnent correctement. Le régulateur de vitesse montre encore des signes de vie en s'allumant brièvement, ce qui me fait penser que le commutateur de pédale pourrait être le coupable. Je vais le faire diagnostiquer correctement et je vous ferai part de mes conclusions.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. La mention du ressort d'horlogerie par votre mécanicien est en fait tout à fait pertinente ici, car son usure peut causer des problèmes intermittents de régulateur de vitesse similaires à ce que vous décrivez. Si le problème de ma RS5 était lié au câblage, la défaillance du ressort d'horlogerie entraîne souvent les mêmes symptômes, le témoin du régulateur de vitesse clignotant brièvement avant de se désactiver. Le fait que votre témoin de contrôle du moteur reste éteint correspond davantage à un problème de ressort d'horlogerie qu'au problème de câblage que j'ai rencontré. Lorsque la connexion de mon capteur de position du papillon des gaz était défectueuse, elle a déclenché plusieurs voyants d'avertissement. Le remplacement d'un ressort d'horlogerie défectueux coûte généralement entre 200 et 350 euros, main d'œuvre comprise. La bonne nouvelle, c'est qu'une fois remplacé, il résout généralement non seulement les problèmes de régulateur de vitesse, mais peut aussi améliorer d'autres fonctions de contrôle du volant. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible (73513 km), une réparation rapide pourrait permettre d'éviter des problèmes plus importants. Lorsque le câblage de mon module de commande a dû être réparé, j'ai attendu trop longtemps et je me suis retrouvé avec une panne complète du système. Il serait intéressant de savoir ce que l'analyse diagnostique révèle. L'outil de balayage devrait rapidement déterminer s'il s'agit du ressort de l'horloge ou de quelque chose d'autre dans le système de régulation de vitesse.

(Traduit de l'Anglaise)

Mes préoccupations initiales concernant le régulateur de vitesse semblent pointer vers le problème de ressort d'horloge que vous avez mentionné. L'analyse diagnostique est d'autant plus judicieuse que vous avez rencontré un comportement similaire des voyants du tableau de bord avec votre problème de ressort d'horlogerie. Le coût estimé de 200-350 euros est en fait inférieur à ce que je craignais, étant donné que certains messages sur le forum mentionnaient des factures de réparation beaucoup plus élevées pour des problèmes de régulateur de vitesse. Je vais programmer le diagnostic la semaine prochaine et m'assurer qu'ils vérifient bien le commutateur de pédale et le ressort de l'horloge. Ce que vous avez mentionné à propos des voyants d'avertissement est logique, puisque mon voyant de contrôle du moteur reste éteint, cela suggère une cause première différente de votre problème de connexion du capteur de position du papillon des gaz. Il est bon de savoir que ce problème devrait être résolu rapidement plutôt que d'attendre une panne complète. Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que le capteur de vitesse et les autres composants auront été correctement vérifiés. Le fait que les autres systèmes électriques fonctionnent normalement correspond à ce que vous avez décrit à propos des symptômes du ressort de l'horloge.

(Traduit de l'Anglaise)