Le régulateur de vitesse de l'Audi Q8 est mort, le capteur de vitesse est suspecté

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q7 2017 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de travail sur les Audis et ce problème exact est apparu pendant la conduite sur autoroute. Le régulateur de vitesse est soudainement tombé en panne et des codes d'erreur sont apparus. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du capteur de vitesse ou du capteur de position de l'accélérateur, mais après inspection dans mon atelier de confiance, ils ont trouvé une connexion de câble lâche près de l'ensemble du commutateur de pédale. Le câblage s'était desserré au fil du temps, provoquant des problèmes de connexion intermittents. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement la main d'œuvre pour accéder à la connexion et la réparer. C'est beaucoup moins cher que de remplacer des composants entiers. La réparation a pris environ une heure et le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement depuis. Quelle est la variante du moteur de votre Q8 ? De plus, quand le problème a-t-il commencé exactement, a-t-il été progressif ou soudain ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème. Cela vaut la peine de vérifier d'abord la boîte à fusibles, il y a des fusibles spécifiques pour le système de régulation de vitesse qui pourraient être grillés. Comme ces systèmes sont assez complexes sur les Audi modernes, il peut être utile de faire appel à un professionnel pour établir un diagnostic correct. Cela pourrait permettre d'économiser de l'argent à long terme plutôt que de remplacer des pièces inutilement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Je viens de faire ma révision à 190746 KM et tout le reste fonctionne bien, mais le problème du régulateur de vitesse est apparu juste après. Une vérification rapide de la boîte à fusibles a montré que tous les fusibles sont intacts. Le voyant du régulateur de vitesse s'allume normalement au démarrage de la voiture mais s'éteint immédiatement lorsqu'on essaie de l'activer. En regardant à nouveau les codes d'erreur, ils semblent pointer vers le ressort de l'horloge, bien que visuellement tout semble correct avec les commandes au volant. J'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de connexion comme le vôtre plutôt que d'un remplacement complet de l'unité. Je vais le faire diagnostiquer correctement plutôt que de faire des suppositions.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Puisque vous avez mentionné que cela a commencé juste après l'entretien, cela me rappelle exactement ce qui s'est passé avec mon Q7, le timing est étrangement similaire. Les symptômes que vous décrivez avec le comportement des voyants du tableau de bord correspondent à ce que j'ai vécu. Alors que mon problème s'est avéré être une connexion lâche au niveau du commutateur de pédale, le ressort de l'horloge était en fait notre premier suspect puisque les commandes au volant semblaient répondre de manière incohérente. Un test rapide que vous pouvez essayer : vérifiez si votre klaxon fonctionne correctement et si les boutons du volant sont différents lorsqu'ils sont pressés à différents angles de direction. Cela peut aider à déterminer si le ressort d'horlogerie est en fait le coupable. Dans mon cas, tous ces éléments fonctionnaient correctement, ce qui nous a amenés à chercher ailleurs dans le système. Le régulateur de vitesse possède de multiples sécurités et toute rupture du circuit, que ce soit au niveau de l'interrupteur de la pédale, du ressort d'horlogerie ou d'un autre élément, entraîne sa désactivation immédiate. Comme vos fusibles sont bons, je parierais sur un problème de connexion ou sur le ressort d'horlogerie. D'après mon expérience des coûts de réparation, un problème de connexion coûterait environ 100 euros, tandis qu'un remplacement complet du ressort d'horlogerie pourrait coûter entre 400 et 600 euros, en fonction de la pièce spécifique nécessaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Je suis allé de l'avant et j'ai fait le contrôle du volant que vous avez suggéré, le klaxon et les autres boutons fonctionnent parfaitement sous tous les angles, c'est donc un peu rassurant. Cela me fait penser que le ressort de l'horloge n'est peut-être pas le problème après tout. J'ai appelé mon atelier et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Il m'a dit qu'il avait vu des cas similaires où les connexions du capteur de position du papillon des gaz ou du contacteur de feux stop avaient été perturbées lors d'un entretien de routine. Le comportement des voyants du tableau de bord correspond également à ce que vous avez décrit. Je vais informer les techniciens de la possibilité d'un problème de connexion, d'autant plus qu'il a commencé juste après l'entretien. J'espère qu'il s'agit simplement d'un fil desserré près de l'interrupteur de pédale comme dans votre cas, cette facture de réparation de 95 euros semble bien meilleure que le remplacement de composants majeurs. Merci encore de m'avoir aidé à réduire les possibilités. Au moins, je peux aller à l'atelier mieux informé sur ce qu'ils devraient vérifier en premier.

(Traduit de l'Anglaise)