Le régulateur de vitesse de l'Audi A4 est mort : causes et coûts courants

J'ai eu le même problème sur une Audi A6 2006 le mois dernier. La défaillance du régulateur de vitesse a été attribuée à un commutateur de pédale de frein défectueux, un problème courant sur ces modèles. Le fait que le voyant du tableau de bord reste éteint est un indicateur typique de ce problème. Le contacteur de pédale de frein indique au régulateur de vitesse quand le frein est enfoncé. Lorsqu'il est défectueux, le système se désactive par mesure de sécurité. Dans mon cas, le mécanicien a trouvé des connexions corrodées au niveau du contacteur, probablement à cause de l'humidité qui s'est infiltrée dans la prise. Le diagnostic a révélé deux causes potentielles : Un câblage endommagé entre le commutateur de la pédale et le module de commande, un assemblage défectueux du commutateur de la pédale de frein. La réparation a nécessité le remplacement du commutateur de la pédale de frein et le nettoyage des bornes du connecteur. Il ne s'agit pas d'une réparation grave, mais elle nécessite un équipement de diagnostic adéquat pour vérifier les codes d'erreur et tester l'installation du nouveau commutateur. Le capteur de vitesse et le câblage correspondant doivent également être vérifiés, car ils peuvent provoquer des symptômes similaires. Si la boîte à fusibles présente des signes de corrosion, cela peut indiquer qu'un problème électrique plus important doit être résolu. Cette réparation est généralement simple pour un atelier qualifié disposant d'outils de diagnostic Audi. Cela vaut la peine de la faire réparer, car une conduite sans capteurs de régulateur de vitesse fonctionnels peut affecter d'autres systèmes de sécurité.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'A6. Les symptômes semblent identiques à ceux que j'ai eus. Mon capteur de position du papillon des gaz a également dû être ajusté pendant la réparation, mais le principal coupable était sans aucun doute le commutateur de la pédale de frein. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si votre régulateur de vitesse fonctionne de manière fiable depuis la réparation, ou si vous avez remarqué d'autres problèmes liés au feu stop ou aux commandes au volant ? L'atelier que j'ai contacté veut facturer 450 euros pour le diagnostic et la réparation, ce qui semble élevé par rapport à ce que d'autres ont mentionné dans différents fils de discussion.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler ce problème. Dans mon cas, la réparation a été beaucoup moins coûteuse : 95 euros seulement pour réparer une connexion de câble défectueuse près du commutateur de la pédale de frein. Le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement depuis la réparation il y a trois mois. Il n'y a pas eu de problème avec le feu de freinage ou d'autres voyants du tableau de bord. Une somme de 450 euros semble excessive pour ce type de réparation. Les diagnostics du capteur de vitesse et du commutateur de pédale sont des procédures simples qui ne devraient pas coûter si cher. La plupart des ateliers peuvent rapidement déterminer s'il s'agit d'un fusible grillé, d'un problème de câblage ou d'un commutateur défectueux. Si l'atelier cité propose un prix aussi élevé, il peut être utile de demander un second avis. Le régulateur de vitesse de ces modèles est généralement fiable une fois que la panne initiale a été correctement réparée. Ma réparation a été simple, il a suffi de s'occuper de la connexion desserrée qui provoquait la désactivation du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir examiné toutes les suggestions, j'ai décidé d'essayer un autre mécanicien spécialisé dans les voitures européennes. La réparation finale s'est élevée à 180 euros, bien mieux que le devis initial de 450 euros. Le problème principal était en effet le commutateur de la pédale de frein, et le mécanicien a trouvé et réparé une connexion lâche dans l'assemblage du ressort de l'horloge. Le régulateur de vitesse fonctionne maintenant parfaitement, plus de problèmes avec les lumières du tableau de bord ou la désactivation du système. Le commutateur des feux stop a également été testé et recalibré dans le cadre de l'entretien. L'ensemble du processus de diagnostic et de réparation a duré environ 2 heures. Si vous êtes confronté à des problèmes similaires, je vous conseille de demander plusieurs devis. Le capteur de vitesse et les composants connexes ont tous été vérifiés pendant le diagnostic, et aucun fusible grillé ou problème supplémentaire n'a été trouvé. Cela vaut la peine de trouver un atelier raisonnable qui connaît bien ces systèmes.

(Traduit de l'Anglaise)