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VogelC

Le Range Rover hybride crache de la fumée noire, aide nécessaire !

Forte odeur de gaz d'échappement

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Perte de puissance du moteur

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Le moteur s'arrête de lui-même

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Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

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Décrochage au ralenti

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Faible consommation de carburant

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Moteur instable

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Accélération par à-coups

Bonjour à tous ! Mon Range Rover Hybrid 2021 me donne de sérieux maux de tête. Lors de l'accélération, de la fumée noire sort, le moteur tourne de manière irrégulière avec des à-coups constants et il cale au ralenti. Le voyant de contrôle du moteur est allumé, la puissance est considérablement réduite et la consommation de carburant a explosé. Il y a aussi une forte odeur d'échappement. Je soupçonne que cela pourrait provenir de la pompe à carburant, mais je n'en suis pas sûr à 100 %. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? Qu'a trouvé l'atelier de réparation et comment a-t-il résolu le problème ? Je cherche des expériences concrètes avant de l'emmener chez le concessionnaire. Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


CoraFae

Bonjour ! J'ai une certaine expérience en réparation automobile et j'ai eu un problème similaire avec mon Range Rover Sport Hybrid 2019 (je possède également un Range Rover Velar). D'après votre description, je comprends tout à fait votre inquiétude. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques, de la fumée noire, des secousses et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un faisceau de câbles défectueux connecté au système de carburant. Les connexions s'étaient corrodées, provoquant toutes sortes de comportements étranges. Je l'ai fait réparer dans mon atelier habituel, la réparation m'a coûté environ 95 euros. Ils ont dû remplacer le faisceau de câbles et les prises, et tout fonctionne sans problème depuis. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre voiture ? Quand ces symptômes ont-ils commencé ? Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Racontez-moi ces détails et j'essaierai de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

VogelC (Auteur)

Merci pour la réponse détaillée ! Juste pour mettre à jour, j'ai 192 399 km et mon dernier entretien a été effectué il y a environ 2 mois. Les problèmes ont en fait commencé juste après un long trajet. C'est vraiment intéressant à propos de ce faisceau de câbles, je n'y aurais pas pensé ! Ces symptômes sont apparus assez soudainement, et oui, en plus du voyant de contrôle du moteur, je vois aussi le voyant d'avertissement du système hybride clignoter de temps en temps. Le concessionnaire veut que je l'apporte, mais je voulais d'abord avoir un retour d'expérience réel pour éviter de me faire surfacturer pour quelque chose de simple. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, au moins maintenant je sais que ce n'est peut-être pas aussi catastrophique que je le pensais !

(Traduit de l'Anglaise)

CoraFae

Salut à tous ! Merci pour les informations complémentaires sur votre Range Rover. Vous savez, après avoir lu votre mise à jour, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai vécu, d'autant plus que vous avez mentionné le voyant d'avertissement du système hybride. Lorsque mon problème est survenu, j'avais environ 180 000 km, assez proche de là où vous êtes maintenant. L'apparition soudaine après un long trajet est également très familière, c'est exactement comme ça que le mien a commencé ! Le voyant clignotant du système hybride est particulièrement intéressant car c'est ce qui a finalement conduit mon mécanicien à vérifier le faisceau de câbles en premier lieu. En fait, j'ai d'abord essayé de le faire diagnostiquer chez le concessionnaire, et ils m'ont proposé quelque chose de ridicule, comme 5 fois ce que j'ai fini par payer dans mon atelier habituel ! Le problème du faisceau de câbles est assez courant dans ces hybrides, surtout lorsqu'ils vieillissent. Les vibrations de la conduite peuvent desserrer les connexions au fil du temps, et le système hybride est très sensible à ces problèmes électriques. Petit conseil cependant, si vous envisagez de faire appel à un atelier indépendant, assurez-vous qu'il a de l'expérience avec les systèmes hybrides. Mon gars habituel est spécialisé dans les hybrides européens, ce qui a fait une énorme différence. Tiens-nous au courant de ce que tu découvres ! Je suis vraiment curieux de savoir si cela s'avère être le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

VogelC (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est exactement ce dont j'avais besoin ! Vous m'avez définitivement apaisé les nerfs à propos de toute cette situation. En fait, j'ai un excellent atelier indépendant à proximité qui se spécialise dans les hybrides, donc je les appellerai demain. Le fait que votre problème se soit produit à peu près au même kilométrage et avec des symptômes si similaires me rassure beaucoup d'éviter le concessionnaire. Je ne manquerai pas de mentionner la possibilité d'un faisceau de câbles lorsque je l'apporterai. Cette différence de prix que vous avez mentionnée entre le concessionnaire et votre atelier est révélatrice ! Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant d'aller directement chez le concessionnaire. Je ferai certainement une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile !

(Traduit de l'Anglaise)

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