Le ralenti irrégulier indique que le support de moteur Alfa V6 est défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des Alfas, j'ai eu un problème similaire avec mon Alfa 156 3.2 V6 de 2003. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu : ralenti irrégulier, vibrations et voyants d'avertissement. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un support défectueux, mais après inspection, le mécanicien a découvert que le problème était en fait lié à une connexion électrique défectueuse près de la zone du support de la transmission. Le faisceau de câbles s'était usé au contact du support de montage, provoquant des problèmes électriques intermittents. La réparation a coûté 95 euros et a consisté à fixer de nouvelles connexions de câbles et à les envelopper d'une pellicule protectrice. Cela a permis de résoudre le problème de ralenti irrégulier et d'éliminer complètement les vibrations. Avant de remplacer un support de moteur ou de transmission, demandez à un mécanicien de vérifier le câblage autour des zones de montage. L'usure des supports peut provoquer des symptômes similaires, mais les problèmes électriques peuvent imiter la défaillance d'un support de manière assez convaincante. Pourriez-vous nous faire part Y a-t-il des codes d'anomalie provenant du voyant de contrôle du moteur ? Les vibrations varient-elles en fonction de la température du moteur ? Les vibrations sont-elles plus fortes à certains régimes ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide au niveau des supports ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez vraiment une usure des supports à corriger.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire ma révision annuelle à 72474 KM et je peux confirmer que des symptômes similaires sont apparus peu de temps après. Faire vérifier le câblage est une bonne suggestion, mais dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un support moteur défectueux. La réparation a montré une usure importante du support du côté passager, ce qui explique l'augmentation des vibrations. Les codes de panne indiquaient des problèmes liés à des ratés d'allumage, mais le remplacement du support a tout résolu. Le témoin lumineux a disparu et le ralenti irrégulier s'est complètement calmé. Le support défectueux provoquait un changement de position du moteur sous charge, ce qui affectait plusieurs systèmes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, main d'œuvre comprise. Il vaut la peine d'inspecter correctement tous les points de fixation, car les problèmes de support de transmission surviennent souvent après la défaillance d'un support.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir confirmé le résultat de votre réparation. Le coût de 280 euros correspond en fait à ce que d'autres ont rapporté pour les remplacements de supports sur ces Alfas. La relation entre l'usure du support et les codes de ratés est assez courante, un support défectueux permet un mouvement du moteur suffisant pour affecter les lectures des capteurs et la synchronisation. Votre seuil de kilométrage correspond à un schéma connu sur ces V6. Le support de montage côté passager s'use généralement en premier, suivi par des problèmes de support de transmission si rien n'est fait. Vous avez bien fait de le faire réparer rapidement. Puisque vous avez mentionné votre entretien annuel, il convient de noter que l'inspection régulière des supports de moteur est devenue une vérification standard sur ces modèles après 2004 en raison du nombre de défaillances signalées. Le composé de caoutchouc utilisé a tendance à se détériorer plus rapidement que prévu, en particulier sous l'effet du poids et du couple supplémentaires du V6. Dans le cadre d'une maintenance préventive, il est recommandé de vérifier les autres supports tous les 2 000 km. Une défaillance d'un côté augmente les contraintes sur les autres, ce qui entraîne souvent des défaillances en cascade. La meilleure pratique consiste à inspecter tous les points de fixation lors du remplacement d'un seul support. Surveillez l'apparition de nouvelles vibrations. Si elles commencent à réapparaître, faites vérifier le support de transmission, car c'est généralement le deuxième point d'usure sur ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire vérifier les derniers problèmes de vibration après avoir remarqué que le véhicule fonctionnait mal. Il s'avère que vous et mon mécanicien aviez raison de vérifier tous les points de fixation. J'ai procédé à une inspection complète et j'ai constaté que le support de transmission commençait à montrer des signes d'usure. Le support de montage côté moteur était encore solide, mais le remplacement de ce support en caoutchouc s'impose compte tenu de ce que vous avez dit à propos de l'entretien préventif. Je vais programmer cette réparation le mois prochain, mieux vaut 190 Euro maintenant que d'attendre une défaillance complète du support. Je vais certainement garder un œil sur les problèmes de vibration à l'avenir. Le fait d'avoir eu à gérer le problème d'usure du support m'a appris à quel point ces choses peuvent se produire en cascade. Le conseil sur les contrôles à 20000km est utile puisque mon utilisation correspond à cet intervalle. Il est tout à fait logique que le V6 exerce une pression supplémentaire sur ces composants. Le ralenti irrégulier que j'ai connu au début était un signe clair de problèmes de montage. Il est bon de savoir qu'il y a eu un bulletin de service en 2004, ce qui explique pourquoi mon mécanicien a si rapidement vérifié les supports lors de l'inspection.

(Traduit de l'Anglaise)