Le ralenti irrégulier de la Subaru R1 est le signe d'un problème au niveau du papillon des gaz.

J'ai eu une situation similaire avec ma Subaru R2 2005. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé en raison de problèmes de ralenti irrégulier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du corps de papillon, mais les diagnostics ont révélé un problème au niveau de la vanne de contrôle du ralenti et du système d'admission d'air. La valve d'air présentait une accumulation de carbone qui limitait l'alimentation en air. Le mécanicien a trouvé un tuyau de dépression fissuré reliant la pompe à la soupape d'air, ce qui provoquait une vitesse de ralenti irrégulière. La réparation a nécessité le nettoyage du corps de papillon, le remplacement du tuyau défectueux et le recalibrage du régulateur de ralenti. Il s'agissait d'un problème sérieux, car une mauvaise alimentation en air peut endommager les composants du moteur à long terme. Si le problème n'est pas résolu, il peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et une détérioration potentielle du moteur. Les symptômes correspondent à votre description : ralenti instable et alerte "check engine". Il est recommandé de faire vérifier le système d'admission d'air, en particulier les connexions et la soupape de contrôle du ralenti. Ces composants ont souvent besoin d'être vérifiés aux alentours de 150000 km. Le corps de papillon peut avoir besoin d'être nettoyé, mais il est peu probable que ce soit la cause première au vu des symptômes décrits. Ma R2 fonctionne sans problème depuis la réparation, sans problème de ralenti ni de témoin lumineux.

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Merci d'avoir partagé cette expérience avec le R2. Ma situation était en effet très similaire et s'est avérée être liée à des problèmes de pression dans le collecteur. Je l'ai fait vérifier et il y avait une fuite de vide qui causait le calage du moteur. Le mécanicien l'a découverte lors d'un test de fumée. Pourriez-vous nous dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de ralenti depuis la réparation. J'espère une solution à long terme comme celle que vous avez obtenue.

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Après avoir fait réparer mon R2, les problèmes de ralenti ont complètement disparu. Le coût total de la réparation a été de 175€ pour le remplacement du tuyau défectueux reliant la pompe à la valve d'air. Cette réparation s'est avérée être une solution durable, elle fonctionne sans problème depuis plus d'un an maintenant, sans problème de tuyaux à vide ou de vitesse de ralenti irrégulière. La réparation de la vanne d'air a définitivement résolu tous les symptômes. Il n'y a plus de ralenti irrégulier ni de témoin de contrôle du moteur depuis lors. Le nettoyage du corps de papillon qu'ils ont effectué dans le cadre de l'entretien a probablement aidé aussi, bien que le problème principal ait été clairement cette connexion défectueuse. Il convient de noter qu'un bon entretien du système d'admission d'air après la réparation a permis d'assurer le bon fonctionnement de l'ensemble. Un petit coup de nettoyant sur le corps du papillon à chaque vidange permet d'éviter que les dépôts ne se reproduisent. Votre problème de pression d'admission semble similaire à celui que j'ai rencontré, ces problèmes liés à la dépression présentent souvent des symptômes similaires.

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Merci pour vos conseils. J'ai emmené ma R1 chez un autre mécanicien cette fois-ci, qui a effectivement trouvé plusieurs fuites de vide lors de ses tests. Le problème principal était une durite de dépression fissurée près du collecteur d'admission, plus quelques petites durites détériorées qui devaient être remplacées. Le coût total de la réparation s'est élevé à 230 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a également nettoyé le corps de papillon et vérifié la valve de contrôle du ralenti pendant que tout était démonté. Cela fait maintenant 2 semaines et la voiture tourne parfaitement au ralenti, plus de témoin de contrôle du moteur ni de fonctionnement irrégulier. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de remplacer simplement le corps de papillon comme le premier atelier l'avait suggéré. Le test de fumée qu'ils ont fait m'a permis de voir exactement où se trouvaient les fuites de vide. La voiture est comme neuve.

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