Le ralenti irrégulier de la Cadillac ELR indique un problème d'admission d'air

Ayant une certaine expérience de travail sur les hybrides, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec ma Cadillac CT6 hybride 2013 l'année dernière. Les problèmes de ralenti irrégulier et de calage du moteur se sont avérés liés à une connexion défectueuse du tuyau d'aspiration entre la pompe et la soupape. Après avoir remarqué des problèmes similaires de voyant de contrôle du moteur et de ralenti, je l'ai emmené dans un atelier hybride spécialisé. Le diagnostic a révélé que le système d'admission d'air ne maintenait pas une pression adéquate en raison d'une connexion de tuyau détériorée. Les symptômes se sont aggravés, surtout lorsque le moteur était chaud, ce qui correspond à votre description. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble de tuyaux défectueux et la vérification de tous les composants d'alimentation en air associés. Le coût total était de 175 €, diagnostic et pièces compris. Les problèmes de ralenti ont complètement disparu après la réparation. Pour une comparaison plus précise, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre ELR, Si les problèmes de ralenti se produisent plus fréquemment dans des conditions spécifiques, S'il y a des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur, Les codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle du moteur Ces informations aideraient à déterminer si vos tuyaux d'aspiration et votre système d'admission d'air rencontrent des problèmes similaires à ceux que j'ai rencontrés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'information utile sur la connexion du tuyau d'aspiration. La dernière révision a été faite à 142000 KM et les problèmes de pression dans le collecteur ont commencé à se manifester peu après. Le problème de la valve d'air semble s'aggraver surtout lors des démarrages à froid, ce qui rend les problèmes de ralenti plus perceptibles. Le diagnostic du check engine montre le code P0507, ce qui indique des irrégularités dans l'alimentation en air. Je vérifierai les connexions autour du système d'admission d'air avant de réserver une visite à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur le timing et le code P0507. Cela correspond parfaitement à mon expérience hybride CT6, mes problèmes de contrôle de ralenti ont également commencé à apparaître juste après avoir franchi la barre des 140 000 km. Le code P0507 concerne spécifiquement le régime du système de contrôle de ralenti plus élevé que prévu, ce qui correspond aux irrégularités d'alimentation en air que nous avons tous deux rencontrées. Dans mon cas, le corps de papillon avait également besoin d'être nettoyé ainsi que le remplacement du tuyau d'aspiration pour résoudre complètement les problèmes de ralenti. Lors des démarrages à froid, un système d'admission d'air compromis peut certainement provoquer ces symptômes, car le système de gestion du moteur a du mal à réguler le bon mélange air-carburant. Avant que je fasse réparer le mien, les problèmes de démarrage à froid sont devenus de plus en plus fréquents. Pour référence, lorsque mon mécanicien a effectué la réparation complète, il a : 1. Remplacé les conduites de vide 2. Nettoyé le corps de papillon 3. Vérifié les fuites de vide supplémentaires 4. Vérifié la bonne pression du collecteur Le coût total, y compris l'entretien du corps de papillon, s'est élevé à 290 €. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et les problèmes de ralenti ont complètement disparu après avoir traité à la fois le système de vide et le corps de papillon.

(Traduit de l'Anglaise)

Mon ELR 2015 présente en effet les mêmes symptômes. Les problèmes de pression dans le collecteur et les problèmes de ralenti lors des démarrages à froid correspondent parfaitement au diagnostic de la durite de dépression que vous avez suggéré. Le code P0507 et les irrégularités d'alimentation en air pointent définitivement vers le fait que le système d'admission d'air est le coupable. Après avoir entendu votre expérience similaire avec les tuyaux à vide et le nettoyage du corps de papillon, je me sens beaucoup plus confiant quant à l'orientation de la réparation. Une facture de 290 € semble raisonnable par rapport à mes craintes initiales concernant des problèmes de moteur plus graves. Je vais demander à mon atelier local de vérifier les connexions à vide et de nettoyer le corps de papillon en premier, car cela semble être les causes les plus probables du calage du moteur et des conditions de ralenti irrégulières. Il est utile de savoir que la réparation complète peut nécessiter les quatre étapes que vous avez énumérées pour restaurer correctement les lectures de pression de collecteur normales. Merci d'avoir décomposé l'expérience de réparation réelle, cela me donne une voie claire à suivre au lieu de perdre du temps et de l'argent à explorer d'autres problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)