Le ralenti irrégulier de l'Audi Q7 indique que le capteur de carburant est défectueux

J'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi Q5 3.0T 2013 il y a environ six mois. Ayant une certaine expérience des problèmes liés au système de carburant, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de grave lorsque le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et que les ratés du moteur ont commencé à provoquer ce ralenti irrégulier distinct. Après l'avoir emmené chez mon garagiste, celui-ci a diagnostiqué le problème comme étant une connexion lâche dans le faisceau électrique relié au capteur de pression de carburant. La connexion défectueuse provoquait des lectures irrégulières de l'alimentation en carburant, ce qui entraînait un comportement erratique du système de gestion du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour le temps de diagnostic et la réparation de la connexion. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les secousses à l'accélération et le ralenti irrégulier, correspondent à ce que j'ai ressenti. Toutefois, afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Le ralenti irrégulier se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous récemment effectué d'autres réparations sur le système d'alimentation en carburant ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques lorsque le voyant "check engine" est apparu ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre élément du système d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos réponses. Lors de ma dernière révision à 83990KM, tout allait bien, mais ces problèmes ont commencé peu de temps après. L'économie de carburant s'est nettement détériorée, consommant environ 2 à 3 litres de plus aux 100 km que d'habitude. Le ralenti irrégulier se produit principalement lorsque le moteur est chaud, et il semble pire après que la voiture soit restée au repos pendant un certain temps. Aucun travail n'a été effectué sur le système d'alimentation en carburant. J'ai utilisé un scanner de base qui a indiqué le code P0087, pression de la rampe d'injection trop basse. J'espère vraiment que c'est juste le capteur de pression de carburant et pas l'ensemble de la pompe à carburant qui a besoin d'être remplacé.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Sur la base de ce code P0087 et de vos symptômes, en particulier l'augmentation de la consommation de carburant et le ralenti irrégulier du moteur chaud, je pense que votre problème pourrait être plus complexe que le problème de câblage que j'ai eu sur mon Q5. Lorsque j'ai eu des symptômes similaires, j'ai décidé de faire diagnostiquer correctement l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Alors que mon problème initial n'était qu'une connexion desserrée, j'ai appris par la suite que ces symptômes sont souvent liés à un capteur de pression de carburant défaillant ou à une pompe à carburant affaiblie. Le fait que vos problèmes s'aggravent après que la voiture soit restée au repos suggère que la pression du carburant n'est pas maintenue correctement. Les injecteurs de carburant peuvent également être en cause, car une mauvaise pression dans la rampe d'injection peut affecter leur fonctionnement. Dans mon cas, une fois que le câblage du capteur a été réparé, les injecteurs ont été nettoyés, ce qui a permis de rétablir une consommation de carburant normale. Etant donné que votre Q7 a plus de 80000KM, je suggérerais de faire tester la pression du carburant correctement. L'analyse de base montrant une faible pression dans la rampe signifie que quelque chose dans le système d'alimentation en carburant est certainement compromis. Bien qu'un remplacement de capteur puisse résoudre le problème, vous voulez exclure les problèmes de pompe avant qu'ils ne vous laissent en rade. Pour l'instant, il serait plus judicieux de faire effectuer à votre voiture un test de pression de carburant. La réparation de la connexion de mon capteur a coûté moins de 100 euros, mais si vous devez remplacer l'ensemble du capteur, comptez environ 300 à 400 euros. L'assemblage d'une pompe à carburant coûterait beaucoup plus cher.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. J'avais vraiment besoin de ces conseils depuis que la voiture me donne des maux de tête ces derniers temps. J'ai pris rendez-vous avec un atelier local spécialisé dans le diagnostic du système d'alimentation en carburant. Compte tenu du code P0087 et des problèmes d'économie de carburant que tout le monde a mentionnés, je suis d'accord pour dire qu'il est logique de faire un test de pression approprié avant de remplacer des pièces. Le fait que le ralenti irrégulier s'aggrave lorsque le moteur est chaud et après avoir reposé me fait craindre pour la pompe à essence, mais j'espère qu'il ne s'agit que du capteur. Je mettrai à jour une fois que j'aurai reçu les résultats du diagnostic et que je connaîtrai le coût réel de la réparation. J'espère vraiment éviter ce remplacement coûteux de la pompe à essence ! En attendant, je vais garder un œil sur la consommation de carburant et essayer d'éviter les situations où le moteur pourrait caler. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire.

(Traduit de l'Anglaise)