Le ralenti brutal du Tiguan Diesel indique des problèmes de ratés d'allumage.

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Touareg TDI 2017 l'année dernière. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : ralenti instable, perte de puissance significative et voyant de contrôle moteur intermittent. Le diagnostic a révélé un raté d'allumage dû à un injecteur de carburant défectueux. Le raté d'allumage était particulièrement perceptible lors des démarrages à froid et lors des accélérations à basse vitesse. Après avoir effectué des diagnostics, il s'est avéré qu'un injecteur ne fournissait pas correctement le carburant, provoquant une combustion irrégulière et un raté d'allumage du moteur. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur de carburant problématique et à effectuer un nettoyage complet du système de carburant. Il s'agissait certainement d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car continuer à conduire avec un injecteur défectueux risque d'endommager d'autres composants du moteur. Le processus de réparation lui-même était simple pour un mécanicien expérimenté disposant des outils de diagnostic appropriés. Cependant, les injecteurs de carburant doivent être calibrés avec précision après l'installation, ce qui nécessite un équipement spécialisé. Le travail a pris environ 4 heures à l'atelier. Assurez-vous de faire effectuer un diagnostic approprié pour confirmer quel injecteur est à l'origine du problème. Les symptômes de ralenti instable et de perte de puissance peuvent s'aggraver rapidement s'ils ne sont pas traités.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème d'injecteur de carburant de votre Touareg. Cela ressemble extrêmement à ce que traverse mon Tiguan. J'ai contacté mon mécanicien local et il soupçonne également un injecteur défectueux à l'origine du raté du moteur et du ralenti irrégulier. Il a mentionné avoir besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier le problème exact. Pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation, et si le nettoyage du système de carburant a aidé à prévenir les problèmes futurs ?

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de confirmer que la réparation a complètement résolu les problèmes de ratés d'allumage du moteur de mon Touareg. Les symptômes de ratés d'allumage ont disparu juste après la réparation de la soupape d'injection défectueuse, et le problème de ralenti instable n'est plus jamais revenu. Le coût total s'est élevé à 515 € pour le remplacement de l'injecteur, pièces et main-d'œuvre comprises. Le nettoyage du système d'alimentation en carburant qu'ils ont effectué dans le cadre de la révision semble avoir contribué au maintien d'un fonctionnement régulier. Aucun voyant de contrôle moteur ni aucun problème de performance en 8 mois depuis la réparation. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, plus de saccades ni de perte de puissance lors de l'accélération. L'équipement de diagnostic spécialisé qu'ils ont utilisé a été crucial pour identifier exactement quel injecteur était à l'origine du problème. Le fait de le faire réparer rapidement a probablement évité des dommages supplémentaires au moteur, donc cela valait chaque centime. Assurez-vous simplement que votre mécanicien a de l'expérience avec les systèmes d'injection VW pour obtenir les meilleurs résultats.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai enfin fait réparer mon Tiguan la semaine dernière et je voulais partager mon expérience. Après l'avoir amené à l'atelier, leur diagnostic a confirmé qu'un injecteur de carburant défectueux était à l'origine du raté d'allumage et des problèmes de ralenti irrégulier. Le processus de réparation a duré environ 5 heures, car ils ont également effectué un nettoyage complet du système de carburant. Le coût total était de 480 €, ce qui comprenait le nouvel injecteur, la main-d'œuvre et le service de nettoyage. La réponse de l'accélérateur est maintenant parfaite et le moteur tourne sans à-coups, sans à-coups ni perte de puissance. Le mécanicien m'a montré l'ancien injecteur qui présentait une accumulation importante de carbone affectant son schéma de pulvérisation. Ils ont recommandé de faire un nettoyage du système de carburant tous les 30 000 km pour éviter des problèmes similaires. Je suis vraiment content d'avoir réglé cela avant que cela ne cause plus de dommages au moteur. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et la voiture semble neuve. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire, cela a rendu le processus de réparation beaucoup moins stressant en sachant à quoi m'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)