Le Q7 ne démarre pas lorsque le réservoir d'AdBlue est vide

J'ai eu des problèmes similaires avec une A6 3.0 TDI de 2014. Le voyant de service s'est déclenché en raison du système de catalyseur SCR, mais le problème est allé au-delà d'un simple remplissage d'AdBlue. Le diagnostic a montré une connexion défectueuse entre le capteur de capacité du réservoir et l'unité de dosage. Le système de contrôle des émissions a nécessité une vérification complète du système de distribution d'AdBlue. Le problème principal était une vanne de dosage obstruée, causée par des dépôts d'AdBlue cristallisé. Le système d'échappement diesel présentait des valeurs de NOx accrues en raison d'une injection incorrecte d'AdBlue. La réparation a consisté à Le nettoyage du système de dosage complet, le remplacement de la vanne de dosage, la vérification du fonctionnement du capteur de capacité du réservoir, la réinitialisation du système d'échappement diesel Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Un simple remplissage d'AdBlue n'aurait pas résolu le problème de démarrage. Le système SCR doit fonctionner correctement pour permettre le démarrage du moteur, car il fait partie de la stratégie de contrôle des émissions. Recommandation : Faites-le vérifier par un professionnel. Ces symptômes indiquent généralement plus qu'un faible niveau d'AdBlue, surtout avec un tel kilométrage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la A6. Mon Audi a eu un problème similaire avec le liquide DEF l'hiver dernier. Le système d'injection était complètement bloqué et j'ai également dû remplacer la valve de dosage. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Je me demande si le coût de ma réparation est conforme à ce que d'autres ont payé. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système de contrôle des émissions depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis mon dernier post sur les problèmes de l'A6, j'ai fait réparer le problème de sortie du réservoir d'AdBlue par un atelier certifié. La réparation totale s'est élevée à 250 euros, ce qui a couvert le remplacement de la connexion défectueuse entre le réservoir et l'unité de dosage. Le système d'alerte du tableau de bord n'a pas affiché d'avertissement depuis. La bonne nouvelle est que le système d'échappement diesel fonctionne parfaitement depuis la réparation. Les composants de contrôle des émissions fonctionnent tous comme ils le devraient, et le système d'injection maintient un débit d'AdBlue correct. Le coût de la réparation est raisonnable par rapport à ce que d'autres ont payé pour des réparations similaires. Cela fait maintenant 8 mois qu'aucun nouveau problème de catalyseur SCR n'est apparu. L'atelier de réparation a fait un travail minutieux en testant l'ensemble du système après la réparation, ce qui a probablement permis d'éviter tout problème ultérieur. Le fait de réparer correctement dès la première fois a vraiment permis d'éviter des problèmes récurrents de conformité aux normes d'émission. D'après votre description, votre réparation semble plus importante que la mienne, de sorte qu'un coût plus élevé serait logique dans votre cas, puisque vous avez dû remplacer entièrement la soupape de dosage.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai finalement emmené mon Q7 pour le faire réparer la semaine dernière. Vous aviez raison, c'était plus qu'un simple réservoir d'AdBlue vide. Le mécanicien a découvert que le système d'injection était complètement bouché, comme dans votre cas. Le voyant d'entretien m'avertissait depuis un certain temps, mais je continuais à repousser l'échéance. La réparation comprenait le nettoyage de l'ensemble du système, le remplacement de la soupape de dosage et le recalibrage des capteurs de capacité du réservoir. La facture totale s'est élevée à 780 euros, ce qui m'a d'abord semblé élevé, mais après avoir entendu les expériences d'autres personnes, cela me semble juste pour le travail effectué. L'alerte sur le tableau de bord est maintenant claire et la consommation de carburant s'est légèrement améliorée. Le mécanicien a expliqué qu'un système catalytique SCR fonctionnant correctement aide le moteur à fonctionner plus efficacement. Depuis la réparation, la voiture n'a pas eu de problème de démarrage et l'outil de diagnostic indique que tous les systèmes fonctionnent normalement. Leçon apprise, ne pas ignorer ces signes avant-coureurs la prochaine fois. Il vaut mieux s'attaquer à ces problèmes de contrôle des émissions avant qu'ils n'entraînent des conséquences plus graves.

(Traduit de l'Anglaise)