Le problème du capteur d'oxyde d'azote de l'Hybrid Landy provoque des fuites au niveau de l'échappement

En tant que personne avec une expérience modérée travaillant sur les hybrides, j'ai traité un problème similaire sur mon hybride Suzuki Swace 2018. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, voyant check engine, codes multiples et avertissements du système d'émission. La défaillance du capteur de NOx a provoqué des lectures irrégulières du rapport air-carburant dans mon cas. Après les premiers tests de diagnostic, il s'est avéré que le problème principal était en fait une connexion endommagée du câble au capteur, et non le capteur lui-même. La réparation a été relativement simple : 95 euros pour le nettoyage des points de connexion et le remplacement de la partie endommagée du faisceau de câbles. La réparation a pris environ 2 heures dans mon atelier habituel. Ils ont effectué un diagnostic complet avant et après la réparation pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. Le convertisseur catalytique et les autres systèmes de contrôle des émissions ont été vérifiés et ont fonctionné correctement une fois la connexion réparée. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Landy, les codes d'erreur exacts du diagnostic, si vous avez remarqué des problèmes de performance, quand le témoin de contrôle du moteur est apparu pour la première fois, les travaux d'entretien effectués récemment. Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à mon expérience ou s'il nécessite une attention différente.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Avec 153771 KM sur mon Landy, les problèmes d'émission ne sont pas totalement inattendus, même s'ils restent frustrants pour un modèle 2020. Après avoir lu votre cas, j'ai vérifié les connexions de câblage autour du capteur d'oxyde d'azote, mais elles semblent intactes. Le voyant check engine persiste et la fuite de gaz d'échappement continue malgré la vérification de toutes les connexions visibles. L'avertissement du système de contrôle de la pollution continue à se déclencher même après avoir effacé les codes. La principale différence semble être que mon analyse de diagnostic montre que les codes de défaillance des capteurs reviennent systématiquement après réinitialisation, ce qui suggère que le capteur d'émission lui-même pourrait être le coupable plutôt que le simple câblage. Sur cette base, je vais demander à l'atelier de vérifier les composants du capteur. J'apprécie la ventilation détaillée des coûts de votre réparation. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu un diagnostic correct de l'atelier.

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Merci pour les détails concernant votre Landy. Après avoir entendu parler des codes récurrents et du kilométrage plus élevé, je pense que vous avez raison de dire que votre cas diffère de mon problème de câblage initial. Les codes constants de défaillance des capteurs indiquent clairement que le capteur d'émission lui-même est défectueux, en particulier avec cette fuite d'échappement persistante. Sur ma Swace, lorsque le capteur d'oxyde d'azote est tombé en panne un an après la réparation du câblage, les symptômes étaient presque identiques à ceux que vous décrivez. L'efficacité du convertisseur catalytique a également chuté de façon notable. Le remplacement complet du capteur a fini par coûter 450 €, soit beaucoup plus que la simple réparation des connexions. Votre moteur diesel utilise probablement un système de contrôle de la pollution plus complexe que ma configuration hybride, mais l'approche diagnostique devrait être similaire. L'atelier devra vérifier si la dégradation du capteur affecte également les performances du convertisseur catalytique, car ils ont souvent un impact l'un sur l'autre. Un conseil tiré de mon expérience : demandez à l'atelier de vérifier les joints du collecteur d'échappement lors de l'examen de la fuite. Lorsque mon capteur d'émissions est tombé en panne, il s'est avéré qu'un joint détérioré contribuait au problème. Le fait de réparer les deux en même temps a permis d'éviter une autre visite à l'atelier. J'ai hâte de savoir ce que l'atelier trouvera. Les codes d'erreur constants qui reviennent après les réinitialisations suggèrent certainement le remplacement de composants plutôt qu'un simple problème de connexion cette fois-ci.

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Merci à tous ceux qui ont partagé leurs expériences. Après avoir pris en compte les commentaires et comparé les symptômes, j'ai décidé d'emmener mon Landy à l'atelier aujourd'hui. Les résultats du diagnostic ont confirmé ce que beaucoup avaient suggéré, à savoir que mon capteur de NOx devait être complètement remplacé. Le technicien a constaté que le capteur d'émission était effectivement défectueux, ce qui a causé les codes d'erreur persistants et les problèmes d'échappement. Le coût estimé est d'environ 500 € pour les pièces et la main d'œuvre, un peu plus élevé que ce qui a été mentionné précédemment en raison des remplacements de joints supplémentaires nécessaires dans le système de contrôle de la pollution. Heureusement, aucun dommage n'a été constaté au niveau du convertisseur catalytique, ce qui aurait rendu les réparations beaucoup plus coûteuses. Les mesures d'oxyde d'azote étaient très éloignées des paramètres normaux, ce qui explique les problèmes de mélange air-carburant que j'ai constatés. L'atelier peut m'accueillir la semaine prochaine pour la réparation. Il estime qu'il faudra environ 3 à 4 heures de travail pour remplacer le capteur défectueux et les composants associés. Je ferai faire les joints du collecteur d'échappement en même temps, comme cela a été suggéré. J'apprécie tous les conseils qui m'ont aidé à comprendre le problème avant de me rendre à l'atelier. Cela a définitivement rendu la discussion sur le diagnostic plus productive.

(Traduit de l{lang})