Le problème des bougies de préchauffage de l'Audi Q2 Diesel est à l'origine de plusieurs alertes

J'ai rencontré des problèmes très similaires avec mon Audi Q3 diesel 2019. En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les moteurs diesel, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes car ils correspondaient parfaitement à ma situation. Le témoin de préchauffage constant et les voyants d'avertissement du moteur indiquaient des problèmes avec le système d'élément chauffant. Lors des démarrages à froid, mon véhicule avait du mal à avancer et calait parfois. La fumée excessive lors de l'accélération était particulièrement inquiétante. Je l'ai emmené dans un atelier qui a effectué un test de diagnostic. Ils ont trouvé une connexion de câble lâche au niveau de l'unité de contrôle des bougies de préchauffage, ce qui provoquait un contact électrique intermittent. La réparation a consisté à fixer correctement la connexion et à tester l'ensemble du système de bougies de préchauffage. Le coût total était de 95 euros, y compris le travail de diagnostic. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes, de supprimer les voyants d'avertissement, d'assurer un bon démarrage à froid et d'obtenir des gaz d'échappement normaux. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Q2, si les problèmes surviennent davantage lors des démarrages à froid, si vous remarquez des ratés du moteur ou un ralenti irrégulier, quand ces symptômes sont apparus pour la première fois, si des travaux ont été effectués récemment sur le moteur. Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Mon kilométrage actuel est de 151614 KM et la dernière révision a été effectuée à 145000 KM. Les ratés du moteur se produisent principalement lors des démarrages à froid, ce qui fait que le moteur diesel tourne de manière assez irrégulière pendant les premières minutes. Le carnet d'entretien du véhicule ne fait état d'aucun problème de bougies de préchauffage. Les symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines lorsque les températures ont chuté. Je remarque que le système de chauffage prend plus de temps que d'habitude pour se réchauffer. Cela ressemble beaucoup à votre expérience avec la connexion desserrée. Je vais prendre rendez-vous pour un test de diagnostic afin de confirmer qu'il s'agit bien du même problème d'unité de contrôle des bougies de préchauffage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ma situation Q3 encore plus étroitement que je ne le pensais initialement. La corrélation avec le temps froid est particulièrement révélatrice, car c'est exactement à ce moment-là que mes problèmes de bougies de préchauffage sont devenus les plus apparents. Le kilométrage est intéressant : mes problèmes ont commencé vers 148 000 km, ce qui est très proche de votre relevé actuel. Le fait que le système de l'élément chauffant montre un retard de chauffe combiné à des démarrages à froid difficiles suggère fortement un problème au niveau de l'unité de contrôle des bougies de préchauffage, comme dans mon cas. Après ma réparation, j'ai appris que les connexions de l'unité de contrôle peuvent se desserrer progressivement en raison des vibrations du moteur. Le test de diagnostic a révélé que les bougies de préchauffage elles-mêmes étaient en bon état, mais que l'unité de contrôle n'envoyait pas les signaux appropriés de manière cohérente. Le voyant du moteur s'est allumé parce que le système a détecté ces signaux irréguliers. Un conseil supplémentaire tiré de mon expérience : pendant qu'ils vérifient l'unité de contrôle, demandez-leur d'inspecter tout le câblage des bougies de préchauffage. Mon mécanicien a trouvé une légère corrosion sur un connecteur qui aurait pu causer des problèmes plus tard. Avez-vous remarqué si la couleur de la fumée pendant l'accélération est noire ou bleue ? Dans mon cas, la fumée était noire, ce qui a permis de confirmer qu'il s'agissait d'un problème de combustion de carburant lié au système de bougies de préchauffage plutôt que d'un problème d'huile.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce retour d'information sur la couleur de la fumée et le conseil d'inspection du câblage. Oui, la fumée est bien noire dans mon cas, surtout lors des démarrages du matin. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire à un kilométrage presque identique, je me sens plus confiant quant au diagnostic probable. Les symptômes de calage du véhicule et de ratés d'allumage du moteur correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Je viens de programmer un test de diagnostic pour la semaine prochaine. L'atelier m'a proposé 80 euros pour le diagnostic initial, ce qui semble raisonnable si l'on se réfère au prix que vous avez mentionné. Ils ont dit qu'ils allaient vérifier minutieusement les connexions de l'unité de contrôle et le faisceau de câbles pendant les tests. J'espère qu'il s'agit simplement d'une connexion lâche comme dans votre cas et qu'il n'est pas nécessaire de remplacer complètement l'unité de contrôle. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience de réparation, cela m'a aidé à réduire la cause probable et m'a donné une bonne idée de ce à quoi je devais m'attendre pendant le processus de diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)