Le problème de perte de puissance de la RS6 met en évidence un problème de mode dégradé

J'ai eu un problème similaire avec ma RS4 2012 l'année dernière, ayant une certaine expérience des voitures performantes et de l'entretien de base. Lorsque le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et que la voiture s'est mise en mode limp, j'ai d'abord connecté un outil de diagnostic automobile qui a affiché plusieurs codes d'erreur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de capteur, mais après avoir emmené la voiture dans un atelier spécialisé, ils ont remonté la piste jusqu'à une puce de réglage de rechange problématique qui avait été installée par un ancien tuner tiers. L'atelier a dû réinitialiser complètement l'ordinateur de bord et rétablir les paramètres d'usine d'origine. L'opération a duré environ 4 heures et m'a coûté 180 euros. Après la réparation, la puissance est revenue à la normale et tous les voyants du tableau de bord se sont éteints. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? La voiture a-t-elle subi récemment des modifications ou des travaux de mise au point ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques affichés par votre diagnostic ? Quand la perte de puissance a-t-elle commencé exactement ? La perte de puissance est-elle progressive ou soudaine ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma RS6 a 29173 KM et vient d'être révisée le mois dernier. J'ai déjà vérifié avec mon scanner automatique et j'ai obtenu plusieurs codes d'erreur qui pointent vers le système turbo. Je vais certainement faire documenter ces codes spécifiques. La perte de puissance a commencé soudainement pendant la conduite sur autoroute et ne s'est pas améliorée depuis. Le voyant check engine s'est allumé au même moment. L'ordinateur de bord semble limiter la puissance de sortie de manière significative. Je n'ai fait aucune modification et tout est encore stocké en usine. Il est très utile de connaître votre expérience avec le problème de la puce de réglage. Je n'ai pas fait de modifications et tout est resté d'origine. Je commence à penser que le problème pourrait être lié au système turbo lui-même, d'après les diagnostics du véhicule.

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base de votre configuration de base et de ces codes de diagnostic, cela semble très différent de ma situation avec la puce de réglage. Après avoir lu vos détails sur la perte soudaine de puissance pendant la conduite sur autoroute, cela pourrait en effet être lié au turbocompresseur. L'utilisation de mon outil de diagnostic sur ma RS4 a révélé des codes de défaut similaires lorsque j'ai eu un problème de pression de suralimentation l'hiver dernier. L'unité de contrôle du moteur déclenche souvent un mode de puissance réduite pour protéger le moteur lorsqu'elle détecte un fonctionnement irrégulier du turbo. Problèmes courants du système turbo correspondant à vos symptômes : Dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation, défaillance de l'actionneur de soupape de décharge, fuites dans les conduites de dépression, obstruction de l'admission d'air Puisque votre outil de balayage pointe déjà vers le système turbo, faites documenter les codes de diagnostic spécifiques. Cela vous aidera à déterminer s'il s'agit d'un problème de capteur ou d'un problème mécanique. Dans mon cas, le coût total de la réparation d'un capteur de suralimentation défectueux s'élevait à 350 euros, main d'œuvre comprise. La bonne nouvelle, c'est que les systèmes modernes de gestion du moteur sont assez protecteurs, le mode de puissance réduite permet d'éviter les dommages potentiels pendant que vous faites un diagnostic correct. Compte tenu du faible kilométrage de votre RS6, il pourrait s'agir d'un problème de capteur ou d'actionneur plutôt que d'une panne complète du turbo.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Après avoir examiné les causes que vous avez suggérées, j'ai vérifié toutes les conduites sous vide et je n'ai trouvé aucune fuite évidente. J'ai noté les codes d'erreur spécifiques de mon outil de diagnostic automobile : P0299 (sous-remplissage du turbocompresseur) et P2263 (performance du système de suralimentation du turbocompresseur/superchargeur). Compte tenu de ces codes et de l'apparition soudaine du problème lors de la conduite sur autoroute, je prévois de l'amener à l'atelier la semaine prochaine. Le voyant check engine reste constamment allumé, et le mode de puissance réduite est tout à fait perceptible. Il est bon de connaître la nature protectrice de ces systèmes, ce qui me rassure quant à la conduite prudente de la voiture à l'atelier. La RS6 est encore relativement peu kilométrée, j'espère qu'il s'agit simplement d'un capteur de suralimentation ou d'un actionneur de soupape de décharge comme vous l'avez mentionné. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et le coût de la réparation. J'apprécie vraiment les explications techniques détaillées sur le système turbo, elles m'ont aidé à comprendre ce à quoi je pouvais avoir affaire.

(Traduit de l'Anglaise)