Le problème de la pédale de frein du Q7 indique un faible niveau de liquide

Ayant eu affaire à des problèmes similaires de pédale de frein sur mon Audi Q5 2019, je peux partager mon expérience. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, ces symptômes ont immédiatement pointé vers des problèmes potentiels de système de freinage hydraulique. La pédale de frein spongieuse et le faible niveau de liquide de frein étaient des signes d'avertissement que je ne pouvais pas ignorer. Après inspection, mon atelier a trouvé des conduites de frein usées et un maître-cylindre qui fuyait, ce qui expliquait la perte de liquide et la faible réponse de la pédale. La réparation complète comprenait Remplacement du liquide de frein, installation de nouvelles conduites de frein, remplacement du maître-cylindre, purge et test du système. Le coût total s'est élevé à 480 euros et la réparation a duré environ 6 heures. La sensation de la pédale de frein est revenue à la normale immédiatement après les réparations. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q7 ? Quand avez-vous remplacé le liquide de frein pour la dernière fois ? Avez-vous remarqué des taches de liquide sous la voiture ? La sensation de spongiosité se produit-elle lorsque le moteur est froid ou chaud ? Le système de freinage hydraulique est crucial pour la sécurité, il est donc préférable de le faire vérifier rapidement. Un diagnostic approprié permettra de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

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A 173531KM et ayant fait ma dernière révision il y a seulement 3 mois, je voudrais ajouter que j'ai remarqué récemment de petites taches de liquide sous la voiture. La sensation de spongiosité de la pédale de frein est surtout perceptible lorsque le moteur est chaud, en particulier après avoir roulé pendant environ 20 minutes. Le voyant ne s'est pas encore allumé, mais le niveau du réservoir du maître-cylindre continue de baisser progressivement. Je vais faire vérifier cela tout de suite étant donné les implications en termes de sécurité de tout problème du système de freinage.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Cela ressemble exactement à ce que j'ai rencontré avec mon Q5, les symptômes correspondent parfaitement, en particulier les taches de liquide et le comportement de la pédale à moteur chaud. La perte progressive de liquide de frein combinée à des taches sous la voiture suggère fortement une fuite dans le système de freinage hydraulique. C'est une bonne chose que votre voyant ne se soit pas encore déclenché, mais la baisse du niveau de liquide est un signe clair qu'il faut agir rapidement. Dans mon cas, la fuite s'est aggravée avec le temps et attendre n'aurait fait qu'augmenter les coûts de réparation. Votre kilométrage élevé (comparé à mon problème à 150000KM) rend l'usure des composants hydrauliques des freins plus probable. Lors de l'inspection de mes freins, ils ont constaté que les cycles de chaleur avaient accéléré la détérioration des joints et des conduites. Le fait que vous rencontriez plus de problèmes à chaud correspond à ce schéma. D'après mon expérience en matière de réparation, vous devez vous préparer à : Remplacement complet du liquide de frein, remplacement éventuel des conduites de frein, inspection du maître-cylindre et remplacement probable, purge complète du système Le coût de la réparation pourrait être similaire à celui que j'ai payé (480 euros), mais les prix varient. La bonne nouvelle, c'est que les réparations adéquates ont entièrement résolu le problème et que mes freins fonctionnent parfaitement depuis. Faites-le vérifier immédiatement, n'attendez pas le voyant d'avertissement. En ce qui concerne les problèmes liés au système de freinage, la prévention est toujours moins coûteuse qu'une panne complète.

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Sur la base de vos commentaires et de la confirmation des taches de liquide et des problèmes de pédale de frein à moteur chaud, je vais programmer une visite à l'atelier cette semaine. L'explication sur les cycles de chaleur affectant les composants du système de freinage est logique compte tenu de mon kilométrage. Il est bon de savoir que le coût de la réparation s'est élevé à environ 480 euros, ce qui permet de fixer les attentes. Ma priorité est maintenant de faire une inspection correcte des freins avant que le maître-cylindre ne perde plus de liquide ou que le système de freinage hydraulique ne développe de plus gros problèmes. Comme les symptômes correspondent à votre expérience, en particulier les taches de liquide et le comportement de la pédale lorsqu'elle est chaude, je me sens plus confiant sur ce qu'il faut discuter avec le mécanicien. Je m'assurerai qu'il vérifie tous les composants que vous avez mentionnés, les conduites de frein, les joints et le maître-cylindre. J'apprécie vraiment l'éclairage détaillé de votre expérience similaire. Il vaut mieux régler ce problème maintenant que de risquer une défaillance du système de freinage. Je ferai un rapport après la visite de l'atelier sur ce qu'ils ont trouvé.

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