Le problème de l'air secondaire aux îles Caïmans : Signes d'alerte et solutions

Bonjour à tous ! J'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec mon Boxster S 2013. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. J'ai eu des symptômes presque identiques, CEL, mauvaise économie de carburant, et cette mauvaise odeur d'échappement. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une valve de commutation électrique défectueuse. Je l'ai emmenée chez mon spécialiste Porsche habituel, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 140 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous remarqué d'autres symptômes ? Il serait utile de savoir s'il y a d'autres voyants ou des bruits inhabituels. La voiture a-t-elle été révisée récemment ? J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Mon Cayman a 12722 KM au compteur, et il vient d'être révisé le mois dernier. Je n'ai pas remarqué de bruits inhabituels, juste les symptômes que vous avez mentionnés. Il est intéressant de noter que vous avez eu des problèmes similaires avec votre Boxster S. Le coût de la réparation me semble raisonnable, nettement supérieur à ce à quoi je m'attendais. Je vais le faire vérifier chez mon spécialiste Porsche local. Je vous remercie de m'avoir indiqué la valve de commutation électrique, je le mentionnerai lorsque je l'emmènerai.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, c'est exactement ce qu'a vécu mon Boxster. Après avoir réparé ma valve de commutation électrique, tout est rentré dans l'ordre, mais j'ai eu un autre épisode similaire il y a environ 6 mois. Cette fois, c'est la pompe à air secondaire elle-même qui a lâché, mêmes symptômes mais la réparation a été un peu plus coûteuse, environ 400 euros. Étant donné que votre Cayman est assez peu kilométré et qu'il a été révisé récemment, je pencherais sans hésiter pour la valve de commutation. C'est généralement la première chose qui tombe en panne dans ces systèmes. Le mien a commencé à faire des siennes autour de 15000 KM, donc le timing convient. Si vous l'emmenez chez le spécialiste, assurez-vous qu'il vérifie les deux composants (la valve et la pompe). Le mien a fait un diagnostic complet et a détecté les deux problèmes, même si la pompe n'est tombée en panne que plus tard. Il vaut mieux savoir à quoi on peut s'attendre en fin de compte. Tenez-moi au courant de ce qui se passe à l'atelier ! Je suis toujours curieux de savoir si d'autres ont réussi à résoudre le même problème. Ces Porsche peuvent être parfois difficiles, mais elles en valent la peine !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Il est très utile de savoir que la soupape et la pompe peuvent être impliquées. Je vais certainement leur demander de vérifier les deux composants lors du diagnostic. Il est rassurant d'apprendre que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens, et que le kilométrage au moment où cela s'est produit était également similaire. J'ai pris rendez-vous mardi prochain chez mon spécialiste local, et je ne manquerai pas de mentionner votre expérience. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront, j'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations. Ces Porsche nous tiennent vraiment en haleine, mais comme vous l'avez dit, elles en valent vraiment la peine !

(Traduit de l'Anglaise)