Le problème de consommation de carburant de la RS7 indique un problème de VANOS

J'ai eu un problème similaire avec ma RS6 2016 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement l'entretien de base, mais je laisse les choses complexes aux professionnels. Le voyant check engine s'est allumé pendant la conduite sur autoroute et j'ai remarqué que le moteur semblait moins réactif, en particulier lors de l'accélération. L'économie de carburant s'en est ressentie. Mon atelier a diagnostiqué un solénoïde VANOS d'arbre à cames d'admission défectueux, qui affectait le système de calage variable. La réparation a duré environ 4 heures et m'a coûté 250 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien a expliqué que le solénoïde VANOS avait accumulé des débris au fil du temps, ce qui perturbait le bon contrôle de la distribution. Il a remplacé le solénoïde et nettoyé les composants environnants. Avant de proposer des solutions spécifiques pour votre RS7, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les bruits inhabituels du moteur, si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid, si vous avez accès aux codes d'erreur spécifiques, l'historique de l'entretien de la chaîne de distribution. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés et si vous pourriez être confronté à un problème similaire avec le solénoïde VANOS.

(Traduit de l'Anglaise)

Mon kilométrage actuel est de 171477 KM, la dernière révision complète ayant été effectuée en juin. Le moteur émet un léger bruit de cliquetis lors des démarrages à froid, ce que j'ai oublié de mentionner. Le code d'erreur est P0011, qui, d'après ce que j'ai compris, concerne le calage de l'arbre à cames d'admission. L'entretien de la chaîne de distribution est à jour d'après le carnet d'entretien. Le problème de faible puissance semble se manifester surtout lors d'une accélération à partir d'un arrêt, ce qui correspond à ce que vous avez décrit dans votre expérience. Les problèmes de calage variable que vous avez mentionnés sont très similaires à ceux que je rencontre. Le coût de la réparation semble raisonnable. Avez-vous remarqué une amélioration immédiate des performances après le remplacement du solénoïde VANOS ?

(Traduit de l'Anglaise)

L'amélioration après le remplacement du solénoïde VANOS a été spectaculaire et immédiate. La réponse du moteur est devenue beaucoup plus vive, en particulier lors des premières accélérations, et la consommation de carburant est revenue à la normale dès le premier plein. Ce code P0011 combiné à votre cliquetis de démarrage à froid suggère fortement une défaillance du VANOS, comme dans mon cas. Les symptômes sont presque identiques, le manque de puissance à l'accélération et l'augmentation de la consommation de carburant sont des signes typiques de problèmes de calage de l'arbre à cames d'admission. Ma réparation s'est avérée être une bonne mesure préventive. Le mécanicien a constaté que le fait de traiter le problème du VANOS à un stade précoce permettait d'éviter d'endommager les composants de la chaîne de distribution. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande vivement de faire vérifier votre véhicule rapidement afin d'éviter des réparations plus importantes. Une différence essentielle à noter : ma réparation a été relativement simple parce que j'ai détecté le problème à temps. Le bruit de cliquetis que vous mentionnez pourrait indiquer une accumulation de débris dans le système VANOS plus importante que celle que j'ai constatée, ce qui pourrait avoir une incidence sur la durée et le coût de la réparation. Néanmoins, même si un nettoyage plus approfondi est nécessaire, la réparation devrait être gérable. Avez-vous remarqué un changement dans l'intensité du cliquetis de démarrage à froid au fil du temps ?

(Traduit de l'Anglaise)

Le cliquetis du démarrage à froid s'est nettement accentué au cours des dernières semaines. Merci pour ces explications détaillées, qui confirment mes soupçons quant à la responsabilité du solénoïde VANOS. Le timing correspond également à ce que vous avez vécu, car mes symptômes ont également commencé par des performances légèrement irrégulières qui se sont progressivement aggravées. Votre remarque sur le fait de détecter le problème à temps est logique. Étant donné que l'entretien de la chaîne de distribution est en cours et que le code d'erreur indique spécifiquement le calage de l'arbre à cames, je me sens plus confiant pour le diagnostic de demain. Je leur demanderai en particulier de vérifier s'il y a une accumulation de boue d'huile autour des composants VANOS, car cela pourrait expliquer l'augmentation du bruit de cliquetis. Le fait que vous ayez constaté des améliorations immédiates après la réparation est encourageant. Sur la base de votre expérience et des symptômes similaires, je vais procéder au remplacement du solénoïde VANOS si c'est ce qu'ils recommandent. La possibilité d'éviter des problèmes plus graves de ratés d'allumage du moteur vaut la peine que l'on s'en occupe maintenant plutôt que d'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)