Le porte-clés BMW est mort ? Les voyants d'avertissement peuvent signaler un problème de batterie

J'ai eu le même problème avec ma BMW série 5 diesel 2003. Les symptômes étaient identiques, le porte-clés ne fonctionnait plus et des avertissements apparaissaient sur le tableau de bord. Je l'ai fait vérifier au garage le mois dernier. Il s'est avéré que ce n'était pas seulement la batterie de la clé qui était en cause. Le circuit imprimé interne de la clé était légèrement corrodé, ce qui affectait le signal du transpondeur. Le mécanicien a nettoyé les contacts et remplacé la pile de la clé ainsi qu'un petit composant interne. La réparation n'était pas particulièrement grave, mais elle nécessitait un équipement de diagnostic approprié pour vérifier que le transpondeur fonctionnait correctement après la réparation. Ma voiture avait environ 95 000 km à l'époque. Les messages d'avertissement ont disparu immédiatement après la réparation, et le système d'entrée sans clé fonctionne parfaitement depuis lors. Je suggère de faire appel à un spécialiste BMW certifié plutôt que d'essayer de remplacer la batterie à la main, car le problème pourrait être plus grave qu'une simple batterie déchargée.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. C'est une information très utile concernant la carte de circuit imprimé corrodée, qui semble vraiment similaire à ce que j'éprouve. Pourriez-vous me dire à peu près combien la réparation vous a coûté ? Par ailleurs, j'aimerais savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le porte-clés depuis qu'il a été réparé ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour ! Pour répondre à vos questions, oui, le porte-clés fonctionne parfaitement depuis que je l'ai fait réparer. L'avertissement ennuyeux "La pile de la clé est vide" a complètement disparu juste après la réparation, ce qui a été un énorme soulagement. La facture totale s'est élevée à 37 € pour l'ensemble du travail, qui comprenait la nouvelle batterie, le nettoyage du circuit imprimé et la reprogrammation de tout pour fonctionner avec le système de la voiture. Honnêtement, c'était de l'argent bien dépensé compte tenu de la fluidité avec laquelle tout fonctionne maintenant. Je n'ai pas eu un seul problème avec le porte-clés au cours des mois qui ont suivi. Plus d'avertissements sur le tableau de bord, le verrouillage à distance fonctionne à chaque fois et le transpondeur communique parfaitement avec la voiture. C'est en fait plutôt agréable de ne pas avoir à se soucier de savoir si la clé fonctionnera à chaque fois que je m'approche de la voiture ! Si vous rencontrez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de la faire vérifier par un spécialiste. La réparation a été assez simple et rapide, j'étais dans et hors du garage en un rien de temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci encore pour toutes ces informations détaillées ! J'ai effectivement suivi ton conseil et je suis allé le faire vérifier hier. Tu avais raison, c'était plus qu'une simple batterie morte. Le mécanicien a trouvé des problèmes similaires de corrosion sur le circuit imprimé, plus une connexion lâche qui provoquait les messages d'avertissement. La réparation m'a coûté 45 € au total, un peu plus que la tienne mais toujours raisonnable. Ils ont remplacé la batterie, tout nettoyé et se sont assurés que toutes les connexions étaient solides. Ils ont même testé la puissance du signal du transpondeur avant et après pour confirmer que tout était correctement réparé. Je dois dire que c'est un tel soulagement d'avoir tout réglé. La clé fonctionne parfaitement maintenant, plus besoin de rester sous la pluie à appuyer plusieurs fois sur le bouton de déverrouillage ! Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de le réparer moi-même. Parfois, cela vaut la peine de payer un professionnel pour faire les choses correctement du premier coup. Merci de m'avoir aidé à éviter une autre expérience frustrante avec un mécanicien. Le spécialiste BMW que tu as suggéré était définitivement la voie à suivre !

(Traduit de l'Anglaise)